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石墨烯將助力超級電容取代鋰電池?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-09     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):117
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  作者:姜藝萍

,超級電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長且安全性高。這些似乎都是如今電動車推廣困局的解藥。

池行業(yè)正享受著眾星捧月般追逐的時候,其潛在的一個對手已悄然走近,虎視眈眈,它就是超級電容。

市場。在題為《2014-2024年的超級電容市場》報告中,IDTechEx稱,到2024年,全球超級電容器市場價值將達到65億美元,市場份額增大的同時會吞噬電池市場。

  所謂超級電容,是介于傳統(tǒng)電容器和充電電池之間的一種新型儲能裝置。其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣,都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。由于其容量很大,對外表現(xiàn)和電池相同,因此也有稱作“電容電池”。

  為什么有人認(rèn)為它必將取代鋰電池?主要還是從其性能考慮。相比于鋰電池,超級電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長且安全性高。這些似乎都是如今電動車推廣困局的解藥。

  南車株機今年5月單批量交付的世界首列超級電容100%低地板有軌電車,其采用7500F雙電層超級電容,壽命長達10年,充放電次數(shù)可達100萬次。列車每次進站可快速充電,最大充電時間30秒,最快10秒便能完成充電。

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