一次風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速時實(shí)現(xiàn)RB功能的方案

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-21     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):134
核心提示:
上應(yīng)用變頻調(diào)速器。風(fēng)機(jī)變速調(diào)節(jié)后,風(fēng)機(jī)耗功降低、運(yùn)行效率提高、廠用電率降低,節(jié)能效果顯著,但有些改造項(xiàng)目出現(xiàn)新的問題:如在機(jī)組大負(fù)荷時發(fā)生“搶風(fēng)”現(xiàn)象;一次風(fēng)機(jī)電機(jī)前側(cè)軸承過熱、損壞;一次風(fēng)機(jī)RB時造成變頻器過負(fù)荷保護(hù)動作繼而導(dǎo)致機(jī)組MFT 動作,嚴(yán)重影響了風(fēng)機(jī)及鍋爐的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 針對一次風(fēng)機(jī)RB的思考:相同的一次風(fēng)機(jī),為什么采用入口擋板調(diào)節(jié)時一次風(fēng)機(jī)RB成功實(shí)現(xiàn)了,而變頻調(diào)速改造后一次風(fēng)機(jī)RB卻失敗了?如何抑制RB后一次風(fēng)壓大幅下跌?如何控制RB后汽溫急劇下降?機(jī)組RB時采用定壓方式好還是滑壓方式好?一、機(jī)組快速甩負(fù)荷的含義機(jī)組快速甩負(fù)荷(RB或RunBack)的含義:機(jī)組的主要輔機(jī),如一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、空氣預(yù)熱器及鍋爐汽動給水泵、爐水循環(huán)泵等,有一臺發(fā)生故障時,協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)(CCS)快速發(fā)出,按一定幅度減少機(jī)組實(shí)際負(fù)荷的指令。通過鍋爐、汽機(jī)主控制器分別對燃燒、給水、汽溫以及汽機(jī)DEH等控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整,使機(jī)組的負(fù)荷及相關(guān)參數(shù)最終達(dá)到單臺輔機(jī)的能力工況,以保證安全運(yùn)行。RB屬機(jī)組的安全功能之一,為實(shí)現(xiàn)RB功能,要求CCS和BMS 兩大控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作。除一次風(fēng)機(jī)的RB指令由BMS本身發(fā)出之外,其余的RB指令均由CCS發(fā)出,RB的邏輯示意圖見圖1。RB模塊根據(jù)其內(nèi)部設(shè)定的降負(fù)荷速率及目標(biāo)負(fù)荷指令動作,鍋爐負(fù)荷按預(yù)定的速率降低,燃料量的減少除由燃料調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)外,還由BMS系統(tǒng)按一定邏輯停相應(yīng)的給煤(粉)機(jī),或投相應(yīng)的油槍共同配合完成。RB過程中,機(jī)前壓力由汽機(jī)自動控制。當(dāng)BM S 接受RB指令后,首先發(fā)出報警信號并送出數(shù)據(jù)記錄(DL)信號到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAS)。與此同時,停掉最上面一層運(yùn)行的磨煤機(jī)。接著,由CCS降低各運(yùn)行層給煤機(jī)轉(zhuǎn)速,在F層煤粉停掉10s后,如RB命令繼續(xù)存在,則BMS停止E層磨煤機(jī),而CCS繼續(xù)降低給煤機(jī)轉(zhuǎn)速。10s過后,如RB指令仍然存在,則BMS將D層磨煤機(jī)停掉,最后保留A、B、C三層磨煤機(jī)運(yùn)行。單臺送、引風(fēng)機(jī)事故跳閘后,同側(cè)的引、送風(fēng)機(jī)通過聯(lián)鎖而自動跳閘停運(yùn)。若D、E、F三層磨煤機(jī)停掉后RB指令依然存在,則表明另一臺功能相同的輔機(jī)亦出故障,其結(jié)果導(dǎo)至MFT動作。二、一次風(fēng)機(jī)變速調(diào)速時實(shí)現(xiàn)RB功能能否實(shí)現(xiàn)一次風(fēng)機(jī)RB功能,需考慮以下兩點(diǎn)因素。1.一次風(fēng)機(jī)及其系統(tǒng)設(shè)備特性(1)單臺一次風(fēng)機(jī)的參數(shù)和裕度大型機(jī)組,單臺一次風(fēng)機(jī)一般按50機(jī)組負(fù)荷設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)容量越大,對實(shí)現(xiàn)一次風(fēng)機(jī)RB功能越有利,但對節(jié)能不利。風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)裕度過大,會造成一次風(fēng)機(jī)單耗過大,特別是采取擋板調(diào)節(jié)時,大量能量白白浪費(fèi)在風(fēng)機(jī)節(jié)流損失上;即使采取變頻調(diào)速,選用過大的壓頭和流量裕度,也會造成低負(fù)荷時,風(fēng)機(jī)運(yùn)行在風(fēng)機(jī)性能曲線最高點(diǎn)的左側(cè),導(dǎo)致風(fēng)機(jī)并聯(lián)困難,兩臺風(fēng)機(jī)發(fā)生“搶風(fēng)”現(xiàn)象。單臺一次風(fēng)機(jī)帶負(fù)荷能力還應(yīng)從減少空氣預(yù)熱器漏風(fēng);改進(jìn)一次風(fēng)系統(tǒng)管道和風(fēng)門;完善熱控聯(lián)鎖保護(hù)邏輯幾方面入手,采取對策。(2)系統(tǒng)漏風(fēng)采用正壓直吹式制粉系統(tǒng)的電廠,普遍反映一次風(fēng)機(jī)RB成功得不多,單臺一次風(fēng)機(jī)帶負(fù)荷能力不足,常導(dǎo)致全部磨煤機(jī)跳閘或MFT動作。究其原因,往往不是選型小,而是系統(tǒng)漏風(fēng)嚴(yán)重,這是問題的根本原因所在。一次風(fēng)機(jī)RB過程中,單臺一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行時,負(fù)荷逐漸降低,空氣預(yù)熱器(下稱空預(yù)器)漏風(fēng)會不斷增大;運(yùn)行磨煤機(jī)臺數(shù)系統(tǒng)切換過程中,一次風(fēng)系統(tǒng)管網(wǎng)阻力發(fā)生變化,一次風(fēng)走捷徑,通過兩臺空預(yù)器及一次風(fēng)聯(lián)絡(luò)門旁路大量的風(fēng)量,跳閘風(fēng)機(jī)入口反竄出大量漏風(fēng)。①一次風(fēng)管道漏風(fēng)對一次風(fēng)管道中的人孔、法蘭等處進(jìn)行查漏,消除漏點(diǎn),減少漏風(fēng)量。必要時對制粉系統(tǒng)進(jìn)行打壓、煙霧彈查漏。②空預(yù)器漏風(fēng)影響空預(yù)器漏風(fēng)的因素有一次風(fēng)壓、煙氣溫度、制造工藝等?疹A(yù)器漏風(fēng)率與一次風(fēng)漏風(fēng)率屬不同概念,前者是指一、二次風(fēng)總的漏風(fēng)情況,三分倉回轉(zhuǎn)式空預(yù)器,其設(shè)計(jì)漏風(fēng)率一般為6~10。其中一次風(fēng)漏風(fēng)量占總漏風(fēng)量的絕大部分,高達(dá)80 以上。低負(fù)荷時一次風(fēng)漏風(fēng)率占總一次風(fēng)量的30~40 ,或更高?疹A(yù)器的漏風(fēng)率作為機(jī)組達(dá)標(biāo)投產(chǎn)的一項(xiàng)主要考核指標(biāo),在投產(chǎn)初期,一般都能達(dá)到。而在機(jī)組長周期運(yùn)行中,則普遍存在漏風(fēng)率超標(biāo)現(xiàn)象?疹A(yù)器密封間隙增大與空預(yù)器低溫腐蝕以及轉(zhuǎn)子變形、密封片磨損等因素密切相關(guān)。隨著機(jī)組負(fù)荷的不斷降低,一次風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)率呈增加趨勢;相同負(fù)荷下一次風(fēng)漏風(fēng)率與運(yùn)行方式有關(guān),如運(yùn)行一次風(fēng)風(fēng)壓、磨煤機(jī)運(yùn)行臺數(shù)等因素?疹A(yù)器堵灰會增加一次風(fēng)系統(tǒng)管網(wǎng)阻力,限制風(fēng)機(jī)的出力。(3)未投運(yùn)磨煤機(jī)RB邏輯中沒有考慮未投運(yùn)磨煤機(jī)的通風(fēng)情況,僅跳閘上層運(yùn)行磨煤機(jī),只保留運(yùn)行磨煤機(jī)中下層2~3臺磨煤1)一次風(fēng)機(jī)出、入口門風(fēng)機(jī)出、入口門嚴(yán)密性差;一臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行,另一臺停運(yùn)搶修或啟動時風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn),造成風(fēng)機(jī)啟動困難。在一次風(fēng)機(jī)采用變頻調(diào)速時,此現(xiàn)象更突出。為消除此不利因素,建議一次風(fēng)機(jī)出口加裝氣動嚴(yán)密速斷門或止回門。風(fēng)機(jī)出、入口門關(guān)閉時間長:如某600MW機(jī)組一次風(fēng)機(jī)出口、入口擋板關(guān)閉時間長,分別為65s、95s,事故跳閘的一次風(fēng)機(jī)停運(yùn)中,從風(fēng)機(jī)入口反竄大量漏風(fēng)。將一次風(fēng)機(jī)出口擋板改為氣動速關(guān)門,而且必須關(guān)閉嚴(yán)密。這是保證一次風(fēng)壓迅速恢復(fù)正常,一次風(fēng)機(jī)變頻器不跳閘的最有效手段。風(fēng)機(jī)出口截止門邏輯中,應(yīng)設(shè)計(jì)為“風(fēng)機(jī)跳閘應(yīng)無延時聯(lián)鎖關(guān),風(fēng)機(jī)啟動時不聯(lián)鎖開”。有利于風(fēng)機(jī)跳閘和并列時防止反竄漏風(fēng)現(xiàn)象發(fā)生。防止反竄漏風(fēng)的另一項(xiàng)措施是跳閘風(fēng)機(jī)出口的調(diào)溫風(fēng)門在RB觸發(fā)后聯(lián)鎖關(guān)閉,減少一次風(fēng)回流。2)空預(yù)器的一次風(fēng)機(jī)側(cè)進(jìn)、出口擋板有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員,在發(fā)生一次風(fēng)機(jī)RB情況下,如若一次風(fēng)壓降得太低,適時將跳閘側(cè)的煙道上空預(yù)器的一次風(fēng)機(jī)側(cè)進(jìn)、出口擋板關(guān)閉,盡快地建立一次風(fēng)壓,維持爐內(nèi)正常燃燒,可以有效地防止鍋爐滅火。因此“空預(yù)器運(yùn)行時一次風(fēng)機(jī)側(cè)進(jìn)出口擋板禁關(guān)”這一條是不可取的,應(yīng)設(shè)計(jì)為“關(guān)允許可操作”,以為運(yùn)行調(diào)節(jié)提供方便和手段。3)冷一次風(fēng)管道及其聯(lián)絡(luò)門此聯(lián)絡(luò)風(fēng)門建議在兩臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行時,處于嚴(yán)密全關(guān)位;RB邏輯中,應(yīng)設(shè)計(jì)有聯(lián)鎖關(guān)風(fēng)門的邏輯。一次風(fēng)機(jī)RB成功后,再根據(jù)需要考慮是否打開,F(xiàn)在已有許多新建機(jī)組業(yè)已取消一次風(fēng)機(jī)出口聯(lián)絡(luò)風(fēng)道及聯(lián)絡(luò)風(fēng)門。對于托可托電廠一期600MW機(jī)組一次風(fēng)機(jī)出口設(shè)計(jì)有聯(lián)絡(luò)風(fēng)道但沒有設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)風(fēng)門,在其對一次風(fēng)機(jī)變頻改造后存在隱患,建議增加一次風(fēng)聯(lián)絡(luò)風(fēng)門,機(jī)組啟動時在全關(guān)位,機(jī)組一次風(fēng)機(jī)RB后待一次風(fēng)壓穩(wěn)定后,根據(jù)停運(yùn)一次風(fēng)機(jī)側(cè)空預(yù)器排煙溫度情況打開此門對空預(yù)器進(jìn)行冷卻。1)一次風(fēng)機(jī)出、入口門風(fēng)機(jī)出、入口門嚴(yán)密性差;一臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行,另一臺停運(yùn)搶修或啟動時風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn),造成風(fēng)機(jī)啟動困難。在一次風(fēng)機(jī)采用變頻調(diào)速時,此現(xiàn)象更突出。為消除此不利因素,建議一次風(fēng)機(jī)出口加裝氣動嚴(yán)密速斷門或止回門。風(fēng)機(jī)出、入口門關(guān)閉時間長:如某600MW機(jī)組一次風(fēng)機(jī)出口、入口擋板關(guān)閉時間長,分別為65s、95s,事故跳閘的一次風(fēng)機(jī)停運(yùn)中,從風(fēng)機(jī)入口反竄大量漏風(fēng)。將一次風(fēng)機(jī)出口擋板改為氣動速關(guān)門,而且必須關(guān)閉嚴(yán)密。這是保證一次風(fēng)壓
工博士工業(yè)品商城聲明:凡資訊來源注明為其他媒體來源的信息,均為轉(zhuǎn)載自其他媒體,并不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn),也不代表本網(wǎng)站對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。您若對該文章內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑,請立即與商城(headrickconstructioninc.com)聯(lián)系,本網(wǎng)站將迅速給您回應(yīng)并做處理。
聯(lián)系電話:021-31666777
新聞、技術(shù)文章投稿QQ:3267146135  投稿郵箱:syy@gongboshi.com