智能交通之“眼”：綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用

智能交通之“眼”：綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要包括自動(dòng)識(shí)別“單雙號(hào)”的系統(tǒng)、交通事件自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、數(shù)字高清的奧運(yùn)中心區(qū)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 　　長(zhǎng)期以來(lái)，北京市采取“人海戰(zhàn)術(shù)”，交通管理的視角限于一個(gè)路口、一條路段、一片轄區(qū)，交通管理難以從整體把握。為實(shí)現(xiàn)科技奧運(yùn)的交通目標(biāo)，北京市綜合應(yīng)用視頻監(jiān)控、圖像處理、微波、超聲波、雷達(dá)檢測(cè)等高科技手段，建成了由交通電視監(jiān)控、事件檢測(cè)、流量檢測(cè)、違法監(jiān)測(cè)和卡口監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)組成的多維、立體的交通綜合監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路交通狀況、交通流信息、交通違法行為以及交通管控效果的全面監(jiān)測(cè)，徹底使廣大交通民警從繁重的“人海戰(zhàn)術(shù)”中解脫出來(lái)，實(shí)現(xiàn)了從點(diǎn)到面的交通監(jiān)測(cè)。 　　一是采用自動(dòng)識(shí)別“單雙號(hào)”的交通綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。北京市對(duì)五環(huán)及五環(huán)內(nèi)主要道路上的上百萬(wàn)輛上路車(chē)實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，全天自動(dòng)檢測(cè)、抓拍違反“單雙號(hào)”、“黃標(biāo)車(chē)”限行規(guī)定車(chē)輛，以保證奧運(yùn)交通通暢運(yùn)行。 　　二是交通事件自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。由安裝道路上的上百臺(tái)交通事件檢測(cè)器等組成的交通事件檢測(cè)系統(tǒng)，可在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通事故、路面積水等各種意外事件，自動(dòng)報(bào)警并對(duì)事件過(guò)程全程錄像，在指揮中心實(shí)時(shí)顯現(xiàn)，指揮人員使用警力定位系統(tǒng)迅速顯示事件區(qū)域的警員、警車(chē)分布，指派最近民警在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置 　　三是數(shù)字高清的奧運(yùn)中心區(qū)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在奧林匹克中心區(qū)，北京交管部門(mén)在國(guó)內(nèi)首次成規(guī)模建成了基于高清數(shù)字化技術(shù)的綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，集視頻監(jiān)控、流量統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛識(shí)別、事件檢測(cè)、違章檢測(cè)等多種業(yè)務(wù)為一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)中心區(qū)進(jìn)出車(chē)輛的綜合監(jiān)測(cè)。另外，在奧林匹克公園等五個(gè)奧運(yùn)交通場(chǎng)站建設(shè)奧運(yùn)交通場(chǎng)站監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)出場(chǎng)站車(chē)輛24小時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車(chē)輛將自動(dòng)報(bào)警。 　　四是智能交通之“頭”：交通指揮系統(tǒng)，主要包括電視監(jiān)控、交通信號(hào)控制、誘導(dǎo)顯示、單兵定位等多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)。 　　北京市交管局建立了由現(xiàn)代化的奧運(yùn)交通指揮中心、仰山橋交通勤務(wù)指揮中心和38個(gè)場(chǎng)館群交通指揮所組成的三級(jí)奧運(yùn)交通指揮體系，立體掌控賽事人群、車(chē)流等交通的集結(jié)、疏散信息，對(duì)社會(huì)交通和奧運(yùn)交通進(jìn)行有效組織、精確管理，保證奧運(yùn)交通和社會(huì)交通有序并行、和諧運(yùn)轉(zhuǎn)。遇有突發(fā)事件，指揮人員通過(guò)警力定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握全局路面警力部署，動(dòng)態(tài)調(diào)整警力投入，還可以根據(jù)需要，調(diào)派裝備衛(wèi)星通信、無(wú)線傳輸、圖像采集等科技系統(tǒng)的交通指揮通信車(chē)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，扁平指揮。 　　在指揮調(diào)度集成系統(tǒng)可視化的圖形界面下，可以按照預(yù)案同步實(shí)現(xiàn)電視監(jiān)控、交通控制和交通誘導(dǎo)等多個(gè)技術(shù)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，一方面利用信號(hào)系統(tǒng)對(duì)事件周邊路口、快速路出入口進(jìn)行控制，減少附近車(chē)輛向事件地點(diǎn)的匯聚，另一方面利用路側(cè)大型可變情報(bào)信息板發(fā)布誘導(dǎo)信息，提示附近駕駛員繞行，緩解事件點(diǎn)段交通擁堵，最大限度地滿足奧運(yùn)期間的公眾出行需要。 　　智能交通之“手”：信號(hào)控制系統(tǒng)，主要是智能化的區(qū)域交通信號(hào)系統(tǒng)、公交優(yōu)先的交通信號(hào)控制系統(tǒng)、靈活管控的快速路交通控制系統(tǒng)、閉環(huán)管理的數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)。 　　一是智能化的區(qū)域交通信號(hào)系統(tǒng)。在以往，對(duì)北京眾多十字路口的紅綠燈，司機(jī)們都是“急在心頭口難開(kāi)”——上下班高峰時(shí)段，沒(méi)有十分一刻鐘甭想通過(guò)一個(gè)路口在中午或晚上路面行駛車(chē)輛很少的時(shí)候，十字路口的紅燈還是不緊不慢地該亮多長(zhǎng)時(shí)間就亮多長(zhǎng)時(shí)間，根本不管其中一個(gè)方向的路面已經(jīng)沒(méi)有車(chē)輛開(kāi)過(guò)，而另一個(gè)方面已經(jīng)壓了數(shù)十輛車(chē)。紅綠燈真是太“傻”了，怎么才能讓它變聰明點(diǎn)兒呢? 　　根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)混合的交通特點(diǎn)，北京市建成了交通信號(hào)區(qū)域控制系統(tǒng)，通過(guò)埋設(shè)在路口的交通流檢測(cè)器采集到的交通流信息，對(duì)路口交通信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)的感應(yīng)優(yōu)化控制、干線綠波協(xié)調(diào)控制和區(qū)域優(yōu)化協(xié)調(diào)控制，中心可以隨時(shí)查看路口信號(hào)控制的實(shí)時(shí)顯示界面。近兩千臺(tái)信號(hào)機(jī)在計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制下協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)并根據(jù)路網(wǎng)流量變化，在高峰時(shí)進(jìn)行最大通行量控制、在平峰時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制、在低峰時(shí)進(jìn)行感應(yīng)自適應(yīng)控制。通過(guò)合理調(diào)整車(chē)輛通行時(shí)間來(lái)優(yōu)化車(chē)輛在道路空間的分布，大大提高路口、路段的放行效率，增強(qiáng)路網(wǎng)整體管控能力，路網(wǎng)綜合通行能力提高15。 　　另外，在奧運(yùn)中心區(qū)內(nèi)的信號(hào)燈控路口，首次增加了行人過(guò)街綠燈倒計(jì)時(shí)和盲人語(yǔ)音提示功能，最大限度提供人性化服務(wù)，禮讓民權(quán)、保障行人安全。 　　二是公交優(yōu)先的交通信號(hào)控制系統(tǒng)。利用系統(tǒng)控制信號(hào)機(jī)及智能識(shí)別技術(shù)，根據(jù)車(chē)輛優(yōu)先級(jí)別自動(dòng)延長(zhǎng)公交車(chē)輛以及奧運(yùn)專(zhuān)用車(chē)輛通過(guò)路口的綠燈信號(hào)周期，提供時(shí)間和空間上的優(yōu)先，最大限度滿足大容量、高速度的客運(yùn)需求，為奧運(yùn)大家庭成員、觀賽人群提供高效、快捷的交通服務(wù)。 　　三是靈活管控的快速路交通控制系統(tǒng)。北京市建成并啟用了世界上最大最智能化的快速路交通控制系統(tǒng)，綜合集成了信號(hào)控制、視頻監(jiān)控、流量檢測(cè)、違法檢測(cè)等多種科技管理手段，全面覆蓋了二、三、四環(huán)及其主要聯(lián)絡(luò)線的所有出入口，根據(jù)快速路網(wǎng)流量變化和通行需求，實(shí)時(shí)關(guān)閉和開(kāi)啟出入口及車(chē)道，對(duì)快速路交通流進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，有力保障奧運(yùn)專(zhuān)用路線暢通，充分緩解快速路主輔路交通流間的交叉影響及交通意外事件引起的瞬時(shí)擁堵，顯著提高快速路網(wǎng)的流量調(diào)節(jié)控制能力、突發(fā)事件處置能力和道路交通通行能力通過(guò)設(shè)置在快速路主要出入口節(jié)點(diǎn)的可變信息板和信號(hào)燈，提示駕駛員選擇出行路線，并注意進(jìn)出口車(chē)輛，有效預(yù)防環(huán)路出入口交通事故。 　　四是閉環(huán)管理的數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)。通過(guò)固定安裝在路面上的1100套電子警察能對(duì)闖紅燈、超速等9種路面違法行為進(jìn)行24小時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將違法信息上傳中心數(shù)據(jù)庫(kù)，與42個(gè)車(chē)輛檢測(cè)場(chǎng)、車(chē)管所、執(zhí)法站高度共享，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的閉環(huán)執(zhí)法管理。此外，移動(dòng)巡邏警車(chē)車(chē)載交通監(jiān)測(cè)設(shè)備，在行駛過(guò)程中能隨時(shí)隨地?zé)o線聯(lián)網(wǎng)中心數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、抓拍，自動(dòng)識(shí)別逾期未檢、套牌車(chē)等涉車(chē)交通違法行為，每小時(shí)可檢測(cè)車(chē)輛2200輛左右，每輛車(chē)從識(shí)別到自動(dòng)報(bào)警不超過(guò)1秒。