非預(yù)置位定位技術(shù)應(yīng)用在ITS中

視頻監(jiān)控系統(tǒng)由于其直觀性符合人們感知習(xí)性，在交通監(jiān)控系統(tǒng)中起到十分重要的作用。近年來，各種新技術(shù)被應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)，使智能交通系統(tǒng)技術(shù)有了長足的發(fā)展，不同層次智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用層出不窮。在智能交通系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足智能交通系統(tǒng)的要求，迫切需要一種可以滿足智能交通系統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 　　案例背景 　　上海作為一個國際化的大都市，長期以來，交通問題是困擾這個城市的最大的問題之一，市政和交通管理當(dāng)局為了改善城市交通問題作出了巨大的努力，從城市建設(shè)的合理布局、增加和改善交通道路建設(shè)到建立城市智能交通系統(tǒng)，采取了一系列可以采取的辦法，這在很大程度上緩解了日益嚴(yán)重的交通狀況狀況。1998年上海市科委、市建委針對上海市中心城區(qū)快速路網(wǎng)實施交通監(jiān)控的問題組織了專題研究，就上海市城市交通提出了上海快速路網(wǎng)交通監(jiān)控系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)ITS的規(guī)劃設(shè)想。2002年上海市實施了延安路交通信息采集工程，拉開了城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的序幕。 　　系統(tǒng)通過設(shè)置在道路中的傳感器實時檢測采集道路交通流信息。通過通信系統(tǒng)上傳至監(jiān)控中心，通過監(jiān)控中心交通處理計算機系統(tǒng)對遠(yuǎn)程外場道路傳感器上傳的信息進(jìn)行集中分析和處理，經(jīng)分析當(dāng)發(fā)現(xiàn)交通事件后向視頻控制管理服務(wù)器發(fā)送交通事件信息，視頻控制管理服務(wù)器經(jīng)過分析處理后能自動控制交通事件發(fā)生地附近的外場攝像機轉(zhuǎn)動到對準(zhǔn)交通事件發(fā)生地，并自動將外場攝像機圖像配送到指定的交通管理員的桌面顯示系統(tǒng)，由交通管理員進(jìn)行交通事件確認(rèn)，并根據(jù)交通監(jiān)控控制策略，通過可變信息標(biāo)志屏VMS發(fā)布交通誘導(dǎo)信息，對道路車輛行駛進(jìn)行管理和誘導(dǎo)。 　　經(jīng)已安裝的智能交通管理系統(tǒng)的運行結(jié)果表明，在斷面總通過量相同的條件下，道路的暢通時段增幅平均達(dá)到20，斷面平均車速提高了15-20。該系統(tǒng)的開通對緩解道路的交通擁阻、改善中心區(qū)交通狀況和提高設(shè)施的服務(wù)水平起到了積極的作用，也為上海智能交通的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，具有良好的經(jīng)濟和社會效益。