POWTECH變頻器在高爐上料卷揚(yáng)機(jī)中的應(yīng)用

本文詳細(xì)介紹了POWTECH變頻器在高爐上料卷揚(yáng)機(jī)中的應(yīng)用，該應(yīng)用方案中POWTECH變頻器根據(jù)外部控制信號的要求和實(shí)際的運(yùn)行速度，控制輸出頻率的大小，實(shí)現(xiàn)了高爐上料卷揚(yáng)機(jī)加減速段的平穩(wěn)制動(dòng)和穩(wěn)定爬行，具有較大的實(shí)用和推廣價(jià)值。
一、概況：
　　在高爐煉鐵生產(chǎn)中，上料系統(tǒng)是設(shè)備的重要組成部分，其可靠性直接影響到生產(chǎn)效率及經(jīng)濟(jì)效益。本文對變頻器在該系統(tǒng)變頻改造部分的應(yīng)用，以及該系統(tǒng)的傳控部分進(jìn)行討論。
　　
二、 系統(tǒng)簡介：
　　1、原系統(tǒng)機(jī)械部分構(gòu)成
　　高爐上料機(jī)主要有兩種：斜橋料車上料機(jī)和帶式上料機(jī)。對于3000m3以下的高爐或使用熱燒結(jié)礦的高爐，目前還是以斜橋式料車上料機(jī)為主。斜橋式上料機(jī)主要由斜橋、料車、卷揚(yáng)機(jī)三部分組成，由一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)兩臺(tái)料車，料車位于軌道斜面上，互為上行、下行，即其中一臺(tái)料車載料上行，另一臺(tái)為空車下行，空車重量相當(dāng)于一個(gè)平衡錘，平衡了重料車的車廂自重，運(yùn)行過程中電機(jī)始終處于電動(dòng)狀態(tài)，免去了電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)所帶來的種種問題。　


    2、原系統(tǒng)電氣部分構(gòu)成
    原系統(tǒng)由一臺(tái)6極55kW繞線式電機(jī)拖動(dòng)，轉(zhuǎn)子回路靠切換電阻實(shí)現(xiàn)速度調(diào)整，通過主令控制器（與電機(jī)同軸連接）采集料車的位置，控制電阻的投入切除，同時(shí)控制機(jī)械抱閘的開閉�！�
　　3、原系統(tǒng)存在的問題：
　　由于該調(diào)速方式為轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，頻繁啟動(dòng)，啟動(dòng)電流大，電阻容易燒毀，料車上料品種不一樣，停車減速不平穩(wěn)，減速時(shí)間不易控制，加上卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩松緊程度不一致，有時(shí)出現(xiàn)料車“掛頂”事故，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)。　
　　4、新系統(tǒng)構(gòu)成框圖：

5、電氣部分改造過程：
　　在不改變原來工人操作習(xí)慣的前提下，保留原來操作控制臺(tái)及控制系統(tǒng)，變頻器選用的是深圳市歐科傳動(dòng)有限公司生產(chǎn)的PT200系列變頻器，變頻器的運(yùn)行、停止信號取自原信號，加、減速點(diǎn)來自主令控制器，重新布線，加減速時(shí)間從變頻器參數(shù)設(shè)定，保留原來電機(jī)，變頻運(yùn)行時(shí)，將其轉(zhuǎn)子滑環(huán)短接，保留原來主令控制器，主令控制器上的行程開關(guān)，作為料車位置的到位、極限保護(hù)。兩套控制系統(tǒng)互為備用，當(dāng)變頻器需要檢修維護(hù)或出現(xiàn)故障保護(hù)時(shí)，可切換到原系統(tǒng)運(yùn)行�！�
      6、新系統(tǒng)工作原理：
　　操作工發(fā)出料車1上行指令，選通變頻器的多段速頻率50Hz，變頻器由0Hz開始提速，開啟抱閘，直到全速運(yùn)行；隨著電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，主令控制器的K1閉合，選通變頻器的頻率20Hz，電機(jī)以中速運(yùn)行；當(dāng)主令控制器的K2閉合時(shí)，選通變頻器的固定頻率6Hz，電機(jī)以低速運(yùn)行；當(dāng)主令控制器的K3閉合時(shí)．說明料車已經(jīng)達(dá)到終點(diǎn)，變器封鎖輸出，同時(shí)關(guān)閉機(jī)械抱閘，料車l送料完畢。料車2重復(fù)如上過程。
　　7、速度曲線；（以料車1上行為例）

8、變頻器相關(guān)參數(shù)設(shè)置如下：

P01.01-1,  P01.03-4,   P01.09-5,  P01.11-20,  P01.12-20, 

P02.05-1,

P05.01-10,

P06.01-1,  P06.02-2, &nb