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在尋找免潤滑即具有極低的摩擦系數(shù)、同時又具有很高的耐磨強度和很長壽命的材料的過程中，聚合物材料吸引了設(shè)計師們的注意。在機械制造領(lǐng)域，澆注的聚酰胺最令人感興趣。這種材料所具有的優(yōu)點格外突出，因為通過添加潤滑劑就可以使它成為特種的滑動軸承材料。
在滑動軸承的設(shè)計和使用上，摩擦和磨損是選擇材料的最主要的標準。此外，通常還要考慮這種軸承的維護保養(yǎng)費用的問題。因此設(shè)計師希望能設(shè)計出不需維護保養(yǎng)的軸承，只需很少或完全不需要維護費用。長久以來，聚酰胺一類的材料就是被選擇的熱門材料。由于這種材料所具有的基本特性和性能，使得用它制造的滑動軸承在技術(shù)領(lǐng)域獲得了廣泛的認可。
澆注的聚酰胺本身就具有許多滑動軸承材料所必須具備的性能。它具有沖擊韌性，摩擦系數(shù)和磨損系數(shù)低，有良好的自潤滑性能和干運轉(zhuǎn)性能，而且強度很高。綜合來看，它具備了優(yōu)質(zhì)材料最好的前提條件，而通過添加摻混的潤滑劑還可以進一步改善其性能。在這方面，傳統(tǒng)的添加劑有MoS2和油，但是也可以用熱塑性塑料基的固體潤滑劑和其他潤滑活性的添加劑。在新的Lubramid 600 T 產(chǎn)品中就使用了后者。使用了這些攙混的潤滑劑，滑動摩擦副（滑動摩擦配對）可以在其整個壽命期間不需維修，而且不需補充潤滑，甚至在正常條件下，連安裝時的潤滑也可以不再需要。
潤滑活性層立即發(fā)生作用
在材料中含有的潤滑劑在開始階段就形成了一個有潤滑活性的磨耗層。這個磨耗層被傳遞到配對的，通常是金屬的滑動面上，并且由于其粗糙度而粘附在金屬表面。在那里它承擔(dān)了通常由外部供給的潤滑劑的任務(wù)，同時也填平了金屬表面粗糙的凹處。一方面，這種表面填平進一步減低了滑動軸承的磨耗和磨損程度，使?jié)櫥饔玫靡员３�；另一方面，在配對的滑動面的接觸表面上形成了一層塑料層，從而形成了一個從滑動軸承的角度來看有利的塑料/塑料材料的配對。這就明顯看出了添加潤滑劑材料的一個最大的優(yōu)點。采用潤滑油或潤滑脂的傳統(tǒng)潤滑方法時，該潤滑膜在開始操作時才形成。而Lubramid 600 T材料形成的潤滑活性層在運動起動后可以立即充分發(fā)揮作用。這樣就可降低采用傳統(tǒng)潤滑方法在起動和開始操作階段所出現(xiàn)的很高的磨損程度。另一個優(yōu)點在于，所使用的固體潤滑劑很細膩的、均勻的分布在整個材料中。通常由于軸承的運動而從軸頸中溢出的潤滑劑被由材料中很快分離出來的潤滑劑所取代�；w材料和潤滑劑完全均勻的分散和摻合保證了潤滑作用從操作一開始到最后一小時都能均勻地和穩(wěn)定地得以保持。
圖2 帶攙混潤滑劑的滑動軸承材料： 用澆注聚酰胺Lubramid 600 T制造的齒輪和滑板
材料特性和使用領(lǐng)域
[$page] 通過在Lubramid 600 T中添加的潤滑劑及其成分的重點著眼于滑動性能方面的精確和細致的選擇，使材料的滑動摩擦系數(shù)達到0.15μ這樣一個特別低的值。這樣，和沒有添加劑的PA 6G或添加油的Oilamid材料相比，Lubramid 600 T的耐摩擦和耐磨損性能要好得多。此外，對產(chǎn)生不利的粘滑效應(yīng)的傾向也降低到了最小程度。
添加劑和潤滑劑在Lubramid 600 T材料中均勻的分布使其自潤滑效應(yīng)和滑動性能在整個壽命期間得以持久和均勻穩(wěn)定地保持。另外，基礎(chǔ)材料PA 6G 具有優(yōu)良的耐磨損性，并且有著很好的可切削性。所有的至今為止用標準的澆注聚酰胺制造的要求具有很高的滑動和耐磨性能的零部件，現(xiàn)在都可以用Lubramid材料制造。這樣可以實現(xiàn)更長的壽命，更小的磨損及更低的成本。
用途廣泛的材料
如果一些零部件的潤滑很困難、不可能或不令人滿意，那么具有良好的綜合性能的Lubramid就是最適合的材料。如果想要達到PE 1000的滑動性能，同時要求具有良好的耐磨性能和很高的機械強度，那么Lubramid同樣是最適合的材料。其主要應(yīng)用領(lǐng)域是機械和設(shè)備制造、車載起重機制造以及驅(qū)動和輸送技術(shù)。這種材料可以作為基礎(chǔ)材料，用于制造軸承襯套、凸輪導(dǎo)向裝置、滑動和導(dǎo)向板、滑輪、齒輪或鏈輪。在其他需要良好的滑動和摩擦性能的應(yīng)用領(lǐng)域，這種材料也是一種替代材料。可以按照用戶要求提供灰色的Lubramid 600 T材料的結(jié)構(gòu)件或板、圓棒、管子和下料毛坯的半成品。根據(jù)要求還可以提供紅色、綠色以及具有FDA（美國食品及藥物管理局）許可的天然綠色的材料。
