一、滑差調(diào)速電機在進行變頻節(jié)能改造時,由于考慮到在變頻器出現(xiàn)故障后,還能應(yīng)急調(diào)速運行,故保留了原勵磁盒(簡稱調(diào)速盒)及原滑差機構(gòu)。在運行中將調(diào)速盒上的調(diào)速旋鈕調(diào)至全速位置, 電磁加熱負載側(cè)所需轉(zhuǎn)速改由變頻器給定,以達到調(diào)速和節(jié)能運行之目的。但如此改造后,出現(xiàn)了調(diào)速盒或滑差機構(gòu)中的勵磁線圈屢次燒毀的事故。為什么原工頻調(diào)速時不易損壞,改造為變頻拖動后屢次損壞呢? 分析如下:
1、原工頻勵磁調(diào)速時,在一定的調(diào)速范圍內(nèi),反饋電壓的建立,使勵磁線圈內(nèi)的勵磁電流,電磁加熱維持在一個較小的幅度內(nèi),基本上不會達到最大值,除非是全速運行狀態(tài)下才能達到最大值。在變頻運行中,電機實際轉(zhuǎn)速為變頻器所控制,也許只達到額定轉(zhuǎn)速的一半,速度反饋電壓只達到一半的幅度,此時調(diào)速盒給定的轉(zhuǎn)速卻是全速。調(diào)速盒“以為”電機轉(zhuǎn)速小于給定值,因而一直輸出最大的勵磁電流(電壓),施加于勵磁線圈上,勵磁線圈的溫升加大,是造成勵磁線圈易于損壞的一種因素。
2、調(diào)速盒的勵磁線圈的電源與變頻器進線電源在同一供電支路上, 電抗器實質(zhì)上是接于一處的。變頻器內(nèi)部的三相整流器為非線性元件,較大幅度整流電流的吸入,導(dǎo)致了電源側(cè)電壓(電流)波型的嚴重畸變,形成了不可忽視的尖峰電壓和諧波電流,這就有可能造成勵磁線圈的匝間擊穿,或調(diào)速盒內(nèi)的續(xù)流二極管擊穿、調(diào)壓可控硅擊穿也同時導(dǎo)致了勵磁線圈的燒毀!這應(yīng)是調(diào)速盒和勵磁線圈屢次燒毀的主要因素。 .cn
二、在某地安裝了一臺小功率變頻器,先后出現(xiàn)了燒毀三相整流橋的故障。變頻器為2.2kW,所配電機為1.1kW,且負載較輕,運行電流不到2A,電源電壓在380V左右,很穩(wěn)定。因而現(xiàn)場看不出什么異常。但先后更換了三臺變頻器,運行時間均不足二個月,檢查都是三相整流橋燒毀,原因何在呢?赴現(xiàn)場全面檢查,發(fā)現(xiàn)在同一車間、同一供電線路上還安裝了另兩臺大功率變頻器,三臺變頻器既有同時運行、也有不同時起/停的可能。大功率變頻器的運行與起停,也許就是小功率變頻器損壞的元兇! 原因同上,流入兩臺大功率變頻器的非線性電流,使得電源側(cè)電壓(電流)波型的畸變分量大大增加(相當于在現(xiàn)場安裝了兩臺電容補償柜,因而形成了波蕩的電容投切電流),但對于大功率變頻器而言, 電磁加熱由于其內(nèi)部空間較大,輸入電路的絕緣處理易于加強,所以不易造成過壓擊穿,但小功率變頻器,因內(nèi)部空間較小,絕緣耐壓是個薄弱環(huán)節(jié),電源側(cè)的浪涌電壓沖擊,便使其在劫難逃了。 另外,相對于電源容量而言,小功率變頻器的功率顯然太不匹配。當變頻器的功率容量數(shù)倍小于電源容量時,變頻器輸入側(cè)的諧波分量則大為增強,這種能量,也是危及變頻器內(nèi)三相整流橋的一個不容忽視的因素。