比亞迪與石墨烯：動力鋰電池產(chǎn)業(yè)走中國特色路

走中國特色路

新技術(shù)方面消息不斷，尤其是關(guān)于比亞迪正在研發(fā)磷酸鐵錳鋰電池的新聞引起行業(yè)內(nèi)外媒體爭相報道，“其實早在幾年前天津斯特蘭能源科技有限公司就開發(fā)出此產(chǎn)品并送比亞迪小樣，現(xiàn)在已完成車間的中試和試生產(chǎn)。”該公司副總經(jīng)理李積剛表示。王傳福介紹，能量密度將較現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池提升超過60%，達到三元材料水平，同時由于利用錳替代現(xiàn)有的鈷、鎳等高價金屬，成本將大幅下降。據(jù)悉，LG集團旗下LG化學能源也正研發(fā)電動汽車電池，續(xù)航能力是目前市場上大部分電池的兩倍。

制造成本比重超過40%，且性能直接決定鋰電池整體性能，這將是鋰電池技術(shù)突破的關(guān)鍵。從行業(yè)發(fā)展路徑看，在錳酸鋰、三元材料逐步搶占傳統(tǒng)鈷酸鋰材料市場份額以及磷酸鐵錳鋰技術(shù)不斷成熟背景下，錳系產(chǎn)品在正極材料中的應用比例提升趨勢明顯，結(jié)合我國電解錳產(chǎn)能全球占比超過90%，技術(shù)方向符合我國產(chǎn)業(yè)特點。

　　A股公司中，湘潭電化錳酸鋰專用電解二氧化錳的技術(shù)水平不斷提升，銷量呈逐年上升的趨勢；紅星發(fā)展中報顯示，高純硫酸錳受下游鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展影響，產(chǎn)銷量大幅增長。