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核心提示：
續(xù)航再創(chuàng)記錄電動車問世以前， 續(xù)航里程300公里的比亞迪e6純電動車，是全球續(xù)航里程最長的純電動汽車。當(dāng)時風(fēng)頭最勁、銷量最大的日產(chǎn)電動汽車聆風(fēng)，單次充電最大續(xù)航里程不過160公里。而通用汽車的增程式電動汽車沃蘭達(dá)，充滿電只能行駛不到60公里，之后再用自帶的汽油發(fā)電機發(fā)電。池的衰減程度只有20%，還能再跑50萬公里。
深圳巴士集團(tuán)鵬程電動車出租公司的曾錫文師傅，是深圳的五星級出租車司機，有幸成為第一批電動出租車司機。現(xiàn)在曾師傅已經(jīng)升任車隊隊長了。他告訴我，開始試運營時，電動出租車是單班運行，每天每輛車行駛200多公里。后來很多車都是雙班運營。早班司機一大早到公司取充滿電的e6電動出租車，中午把車交到公司�？斐湟粋�半小時充滿電，下午三點，晚班司機來取車，深夜再交回到公司充電。雙班每天的運行里程少則400公里，多則500公里。
如果按每輛e6出租車每天兩班運營400公里計算，每輛車每年要行駛12萬公里。4年前就已交付用戶的日產(chǎn)聆風(fēng)、通用沃蘭達(dá)，以及兩年前開始交付用戶續(xù)航里程可達(dá)400多公里的特斯拉，其用戶都是個人用戶，使用強度和出租車沒法比，每年最多跑上幾萬公里。
正是用于出租車高強度運營，才使比亞迪e6電動車率先突破50萬公里。也正是這種高強度運營，對比亞迪e6電動車進(jìn)行了最嚴(yán)酷也最實在的檢驗。
在上市之前，比亞迪e6曾經(jīng)在試驗場進(jìn)行過10萬公里的行駛測試，也在實驗室里進(jìn)行過上萬次的充放電試驗，但是這些都沒有實際行駛更有說服力。
