高鐵永磁牽引電機(jī)打破國(guó)際技術(shù)壟斷

      中國(guó)南車旗下南車株洲電機(jī)有限公司22日對(duì)外透露,該公司與國(guó)家重點(diǎn)院校浙江大學(xué)聯(lián)合研制、列入國(guó)家863計(jì)劃“高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制重點(diǎn)項(xiàng)目”、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TQ-600型永磁同步牽引電機(jī),在該公司國(guó)家級(jí)檢測(cè)試驗(yàn)站成功通過(guò)各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證,具有良好的“抗去磁”能力,各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,成為國(guó)內(nèi)首臺(tái)通過(guò)國(guó)家級(jí)驗(yàn)證的高鐵永磁牽引電機(jī)。

     據(jù)了解,該型號(hào)永磁同步牽引電機(jī)將于2014年初率先裝備已經(jīng)大量服役的350km/h高鐵,進(jìn)一步提高中國(guó)高鐵在節(jié)能、減排、安全、舒適等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),標(biāo)志著中國(guó)高鐵已經(jīng)打破國(guó)際技術(shù)壟斷,成功跨入永磁驅(qū)動(dòng)時(shí)代。

     據(jù)了解,一列8節(jié)編組的高鐵采用TQ-600型永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)之后,相對(duì)目前采用的365kW交流電機(jī),單臺(tái)電機(jī)功率提升65%,達(dá)到600KW,最大功率635kW,電機(jī)總數(shù)可由24臺(tái)減少為13臺(tái)。單臺(tái)電機(jī)功率密度提升31.5%,重量減少1/3,列車電機(jī)總重量減輕3165kg,相當(dāng)于50多位成年人的體重,達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,這對(duì)中國(guó)高鐵進(jìn)一步節(jié)能降耗具有重大意義

      據(jù)介紹,該電機(jī)在絕緣性能、通風(fēng)結(jié)構(gòu)等方面也處于國(guó)際領(lǐng)先地位。其絕緣技術(shù)結(jié)合了大功率機(jī)車和高鐵牽引電機(jī)絕緣結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn),具有更高的絕緣可靠性;采用全新的封閉式通風(fēng)設(shè)計(jì),確保電機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)清潔干凈。