鉛酸電池之累:淘汰不達標(biāo)企業(yè)迫在眉睫

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-27     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):100
核心提示:
        近期環(huán)保部公布了第一批12家鉛蓄電池和再生鉛企業(yè)。應(yīng)該說加強污染治理已成鉛蓄電池企業(yè)的頭等大事。同時,鉛酸電池的環(huán)保整頓和落后產(chǎn)能淘汰短期關(guān)停了大批產(chǎn)能,具有環(huán)保、成本和規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)有望通過擴產(chǎn),填補產(chǎn)能調(diào)整后的供給空白。嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入條例也在近期實施,帶領(lǐng)行業(yè)逐漸向高壁壘、高集中度轉(zhuǎn)變,造就投資機會。

        我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間較大,巨大汽車保有量的電池更換需要及新增汽車的配套利要求,帶動汽車起動鉛酸電池需求穩(wěn)定增長。在行業(yè)整頓帶來產(chǎn)品供不應(yīng)求之際,能夠快速擴充產(chǎn)能和具有渠道優(yōu)勢消化新增產(chǎn)能的企業(yè)有望獲得盈利增長。

        鉛酸電池占據(jù)了電動車市場一定份額,曾是過去的“老大”。目前雖在一定程度上受到鋰電池技術(shù)的威脅,但高性價比已足夠保障其地位在短期內(nèi)的主流地位無可動搖。隨著電動自行車行業(yè)的高速增長,電動車電池需求還將有較大增長空間。

        點評:

        鉛酸電池之累,累在被詬病成為一大環(huán)境污染源。尤其是我國凸顯“血鉛兒童”事件之后,矛盾的焦點一下就聚焦在了鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家身上,仿佛這些廠家一夜之間成了萬惡不赦的罪魁禍?zhǔn)。鉛酸電池有上百年的歷史,從存在即合理的現(xiàn)實語境出發(fā),這類電池依然得到廣泛應(yīng)用,擁有很大的市場。雖然鋰電池開始發(fā)力,但是,源于成本因素,鋰電池還不能完全替代鉛酸電池。雖然鉛酸電池有環(huán)境污染的短板,但是經(jīng)過市場高度整合后,這個行業(yè)品牌集中度將加強,一些不具備環(huán)保能力的小企業(yè)被淘汰,所以,未來市場,鉛酸電池也會一路走好的。 

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