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從制造到服務(wù):工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重新定義價值鏈

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-11-01     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):153
核心提示:

  在美國,GE倡導(dǎo)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”革命正如火如荼。與工業(yè)4.0的基本理念相似,它同樣倡導(dǎo)將人、數(shù)據(jù)和機(jī)器連接起來,形成開放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò),但其內(nèi)涵已經(jīng)超越制造過程以及制造業(yè)本身,跨越產(chǎn)品生命周期的整個價值鏈,涵蓋航空、能源、交通、醫(yī)療等更多工業(yè)領(lǐng)域。

  從創(chuàng)造價值的角度來看,GE認(rèn)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值可以從三方面體現(xiàn):第一,提高能源的使用效率;第二,提高工業(yè)系統(tǒng)與設(shè)備的維修和維護(hù)效率;第三,優(yōu)化并簡化運營,提高運營效率。

  相比于工業(yè)4.0,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更加注重軟件、網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)等對于工業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)方式的顛覆—— 與德國強(qiáng)調(diào)的“硬”制造不同,“軟”服務(wù)恰恰是軟件和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美國經(jīng)濟(jì)最為擅長的。

  2011年,GE在加州硅谷建立全球軟件研發(fā)中心,開發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),研發(fā)內(nèi)容包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、應(yīng)用以及數(shù)據(jù)分析,目前研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)達(dá)到上千人。在GE公司2012年11月發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)—— 打破智慧與機(jī)器的邊界》的報告中預(yù)測:在美國,如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠使生產(chǎn)率每年提高1%-1.5%,那么未來20年,它將使美國人的平均收入比當(dāng)前水平提高25%-40%;如果世界其他地區(qū)能確保實現(xiàn)美國生產(chǎn)率增長的一半,那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在此期間會為全球GDP增加10萬億-15萬億美元—— 相當(dāng)于再創(chuàng)一個美國經(jīng)濟(jì)。2013年,GE宣布將在未來3年投入15億美元開發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

  “智能”是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵詞。作為全球最主要的飛機(jī)引擎制造商,在商用航空領(lǐng)域,GE正在用智能飛機(jī)引擎讓飛機(jī)更智能。飛機(jī)引擎上的各種傳感器會收集飛機(jī)在空中飛行時的各種數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛,?jīng)過智能軟件系統(tǒng)分析,可以精確檢測飛機(jī)運行狀況,甚至預(yù)測飛機(jī)故障,提示做預(yù)防性保養(yǎng)等等,以提升飛機(jī)安全性以及引擎使用壽命。

  工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在改變工業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式:從銷售產(chǎn)品變?yōu)殇N售服務(wù)。“在GE飛機(jī)引擎整個產(chǎn)品生命周期的價值創(chuàng)造中,物理產(chǎn)品的銷售只占30%,而引擎的保養(yǎng)、維修等服務(wù)占總收入的70%,我們的主要利潤點在服務(wù),而不在引擎產(chǎn)品本身。” GE軟件卓越中心總經(jīng)理胡曉博士透露說。目前全球約有2萬架商用飛機(jī),其中包含4.3萬個商用噴氣發(fā)動機(jī)。未來15年,將有3萬個新的噴氣發(fā)動機(jī)投入服務(wù)。

  不僅僅在航空領(lǐng)域,服務(wù)型導(dǎo)向的商業(yè)模式正在改變更多傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。擁有100多年歷史的老牌工業(yè)企業(yè)英格索蘭(Ingersoll Rand)正將這一模式應(yīng)用到銷售空調(diào)壓縮機(jī)的業(yè)務(wù)中。“我們現(xiàn)在銷售的是安全、舒適的環(huán)境,而不是單一的產(chǎn)品。”英格索蘭北美地區(qū)空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)與服務(wù)總經(jīng)理博格曼(Joe Bergman)表示。幾年前,英格索蘭發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)市場的競爭日趨激烈,而一臺壽命15年的空調(diào)壓縮機(jī)如果沒有持續(xù)的服務(wù)難以銷售,于是把空調(diào)壓縮機(jī)變成了智能的可聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

  “現(xiàn)在我們的每一臺空調(diào)壓縮機(jī)都具備聯(lián)網(wǎng)能力,在產(chǎn)品銷售的同時,服務(wù)為我們創(chuàng)造了更多利潤。”博格曼說。在商用市場上,英格索蘭正試圖引入類似“合同能源管理”模式,通過為客戶提供持續(xù)不斷的、滿足需求的服務(wù)而收取費用。“如果我告訴你,你購買的不是空調(diào)壓縮機(jī),而是新鮮空氣,并且我們的方案可以幫你在產(chǎn)品整個生命周期節(jié)約至少1/3的開支,這絕對會改變你的購買方式,”博格曼說,“當(dāng)然,我們的銷售模式也會隨之變化。”類似的模式還在照明領(lǐng)域發(fā)生,在用LED顛覆傳統(tǒng)照明的進(jìn)程中,飛利浦就從以往賣燈泡的模式變?yōu)榱速u照明服務(wù),從節(jié)約的電費中取得收入。

  “從本質(zhì)上來說,人們并不需要為產(chǎn)品付費,而應(yīng)為舒適(產(chǎn)品創(chuàng)造的價值)付費。”PTC全球CEO賀普曼(Jim Heppelmann)說。PTC曾經(jīng)是一家專注工業(yè)三維設(shè)計和產(chǎn)品生命周期管理的軟件公司,在全球擁有2.8萬家制造業(yè)客戶。物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓賀普曼看到了PTC未來業(yè)務(wù)發(fā)展的新方向。

  一年多前,賀普曼和哈佛經(jīng)濟(jì)學(xué)家麥克·波特(Michael Porter )展開了一項共同研究。“我們發(fā)現(xiàn),智能連接產(chǎn)品的爆炸式增長將重新定義整個產(chǎn)業(yè)鏈條,它會對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響,也會改變參與競爭的戰(zhàn)略。”賀普曼稱。

  在2014年P(guān)TC全球用戶大會上,賀普曼闡釋了未來產(chǎn)品價值變化的三大趨勢:原先硬件創(chuàng)造的價值正在被軟件創(chuàng)造的價值所共享;網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接讓我們在軟件創(chuàng)新方面有了新的選擇,價值正在從產(chǎn)品向云轉(zhuǎn)變;商業(yè)模式從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了服務(wù)。”

  2014年初,PTC以1.12億美元并購物聯(lián)網(wǎng)平臺公司ThingWorx。“就像人們在電信運營商那里購買兩年通信套餐服務(wù)就可以免費或低價獲得移動電話一樣,未來洗衣機(jī)、咖啡機(jī)、跑步機(jī)都可能通過服務(wù)合約而免費贈送。”ThingWorx CEO費德爾(Russell Fadel)說。

  美國辛辛那提大學(xué)先進(jìn)工業(yè)技術(shù)研究所首席教授、上海交通大學(xué)新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長李杰則用“煎蛋模式”闡述未來制造中產(chǎn)品和服務(wù)的關(guān)系。“產(chǎn)品相當(dāng)于蛋黃,而由品牌、服務(wù)創(chuàng)造的價值則是蛋白,德國一直以來最擅長做蛋黃,但賣產(chǎn)品只能賺一次錢,工業(yè)4.0讓他們在考慮如何做蛋白;而GE航空引擎的模式則是蛋黃加蛋白。只要掌握足夠的數(shù)據(jù),擁有足夠的創(chuàng)新能力,蛋白可以做得很大。”李杰說。

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