緊固件企業(yè)重視研發(fā)高強度螺栓的技術

陳昆表示，富奧緊固件公司投入巨資為大眾EA211發(fā)動機研發(fā)多種10.9級高強度螺栓，匹配標準與德國本土一致，已經批量化生產的有兩種。江西五十鈴發(fā)動機有限公司副總經理劉凱表示，五十鈴柴油機的高強度螺栓都已在國內采購，其采購標準與五十鈴日本采購標準一致。青特集團有限公司質量控制部副部長孫京堯說：“青特車橋使用的高強度螺栓并不是全部進口，國內的部分緊固件企業(yè)也可以滿足我們的工藝需求�！�

國內企業(yè)實力仍欠缺

“高強度螺栓的制造工藝要求高，尤其是車用高強度螺栓，任何的瑕疵都將嚴重影響行車安全�！敝袊�汽車工業(yè)協會國際部主任陳元智對記者說。

陳元智表示，我國的部分緊固件企業(yè)具備研發(fā)高強度螺栓的技術，能制造高強度螺栓樣品，但要是大批量生產就難以保證每個產品的品質，主要原因就是產品一致性達不到批量要求，另外國內先進的合金材料供應不足或者說沒有更好的材料可以供應。所以，有些高強度螺栓依然依賴進口。

據了解，國內一般緊固件企業(yè)都可以供應8.8級螺栓，能批量生產10.9級螺栓的企業(yè)也并不少，但能生產12.9級螺栓的企業(yè)則不多。陳昆表示，事實上，國內具備生產高強度螺栓能力的，同時可以做得很好并受到業(yè)界認可的緊固件企業(yè)僅有5家左右。值得注意的是，這僅有的幾家企業(yè)中還包括了合資以及外商獨資企業(yè)。

分析來看，國內企業(yè)發(fā)展高強度螺栓的動力不足。

陳昆表示，相比普通螺栓，高強度螺栓利潤并不明顯，加上前期較大投資，有些小企業(yè)研發(fā)生產高強度螺栓很可能入不敷出；每家汽車企業(yè)對高強度螺栓的要求都不一樣，這使得這種產品匹配難度加大、周期變長；合資品牌對高強度螺栓國產化非常慎重，國產化也只會選擇其配套體系內的企業(yè)，國內緊固件企業(yè)很少有配套機會。

生產環(huán)節(jié)難逃進口

盡管有些高強度螺栓可以選擇國內采購，這看似國內緊固件企業(yè)具備了一定的生產實力，但實際上高強度螺栓的每個生產環(huán)節(jié)都難以脫離進口。陳昆介紹說，高強度螺栓的生產難度在于以下幾個方面：冷鐓成型工藝對產品公差要求高，這需要更為精良的生產設備，而這些冷鐓設備要從國外進口或者從臺灣引進；產品硬度均勻性取決于熱處理工藝，高端熱處理爐同樣需要進口；產品表面處理也是關鍵，而需要的溶液也是海外引進。

巨大的設備采購資金投入決定了部分小型緊固件企業(yè)不能加入到生產高強度螺栓的隊伍中來。陳昆表示，富奧緊固件公司為大眾EA211發(fā)動機研發(fā)高強度螺栓已歷時兩年，投入幾千萬元資金加裝生產通用設備、轎車緊固件專用的熱處理爐以及一系列的檢測設備，產品最終還需通過國外相關機構的檢測認證。

高強度螺栓的原材料同樣離不開進口。據了解，我國汽車用緊固件材料以寶鋼集團生產的材料為主，很多國內整車企業(yè)把寶鋼作為特殊標準件用鋼的指定廠家。少部分有特殊需求的高強度螺栓原材料需要從日本、韓國進口�！叭绱司薮蟮耐度胧且驗槲覀兠闇柿苏�車企業(yè)高強度螺栓國產化或國內采購的需求，盡管短期不會出現需求猛漲，但這種需求將長期存在。”陳昆表示。