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2014中國(guó)汽車論壇于4月22日在北京隆重召開，論壇主題為“綠色驅(qū)動(dòng)，合作共贏”，探索新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型下的中國(guó)和世界汽車產(chǎn)業(yè)——趨勢(shì)、挑戰(zhàn)、策略。論壇將深入探討新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期中國(guó)和世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新戰(zhàn)略、新途徑、新希望，展望未來中國(guó)和世界汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)，探索新形勢(shì)下汽車產(chǎn)業(yè)與社會(huì)和諧發(fā)展方向。
航天科工集團(tuán)工程信息化技術(shù)中心主任柴旭東在論壇上發(fā)言表示,由于制造創(chuàng)新能力以及產(chǎn)業(yè)鏈的整合優(yōu)化不足，成為了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)最大的難度。首先轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方式上呢，要由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，站在產(chǎn)業(yè)角度鏈上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
發(fā)言實(shí)錄
大家下午好，前面幾位嘉賓呢，非常精彩的演講了互聯(lián)對(duì)于汽車本身的話題，我跟大家分享的就是汽車制造對(duì)大家的影響。
由于制造創(chuàng)新能力以及產(chǎn)業(yè)鏈的整合優(yōu)化不足，成為了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)最大的難度。首先轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方式上呢，要向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)性發(fā)展。圍繞著幾個(gè)主題場(chǎng)所這樣的配套，而應(yīng)該是向提供制造加工服務(wù)，設(shè)計(jì)服務(wù)的服務(wù)方面轉(zhuǎn)型，不僅僅要提供產(chǎn)品要提供產(chǎn)品加工，另外使我們的價(jià)值鏈從低端向高端轉(zhuǎn)型，要站在產(chǎn)業(yè)角度鏈上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
云制造就是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和發(fā)展的有效手段。這一塊兒就是制造領(lǐng)域，工業(yè)領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)，那么它的核心是基于網(wǎng)絡(luò)的，是社會(huì)化的大模式。以及圍繞支撐產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的資源，制造能力和制造資源，把它們服務(wù)化，接入云平臺(tái)里頭，來支撐實(shí)現(xiàn)了，我們對(duì)產(chǎn)業(yè)的云端云的平臺(tái)上來，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的對(duì)接，制造資源和制造能力的交易，協(xié)同，以及全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化，而且實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。
實(shí)際上有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)特征，第一個(gè)是個(gè)性化的產(chǎn)業(yè)特征，希望客戶參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中去，產(chǎn)品個(gè)性化的生產(chǎn)。第二個(gè)從社會(huì)化生產(chǎn)的模式通過凡是接觸過的云平臺(tái)的制造資源呢，都是圍繞這個(gè)平臺(tái)來發(fā)展的。因?yàn)樗鼘?shí)際上是一種快速化的制造模式。第三是，我們產(chǎn)業(yè)鏈條上的設(shè)計(jì)能力，加工生產(chǎn)能力，服務(wù)能力，不僅僅是配套能力，而是制造業(yè)。我們轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向，那么汽車的話，實(shí)際上是一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)鏈條，這個(gè)大家都很清楚，圍繞的整車，對(duì)它的供應(yīng)商有多少，以及后端的銷售，甚至售后服務(wù)，包括物流服務(wù)等等，實(shí)際上汽車的制造呢，也就呈現(xiàn)出眼前的個(gè)性化和社會(huì)化的大服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是產(chǎn)業(yè)鏈條上下游企業(yè)，實(shí)際上是可以很好的向創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)。
第二，介紹一下車智造，包括有相應(yīng)的一些信息的檢測(cè)，設(shè)備，以及支撐全產(chǎn)業(yè)鏈條上的各種協(xié)同服務(wù)。在這個(gè)平臺(tái)上，打通上下全產(chǎn)業(yè)鏈條，完善供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈。在這個(gè)平臺(tái)上，汽車制造企業(yè)，所需要的各種制造資源，我們整合全國(guó)幾百億的資源，以及面向汽車行業(yè)的軟件，以及相應(yīng)的在線的服務(wù)的一些軟件。為了支撐不同的企業(yè)，我們從信息化的角度知道，以前的信息化，主要是以企業(yè)內(nèi)部來說，現(xiàn)在站在產(chǎn)業(yè)鏈角度，那么企業(yè)信息化可以通過這個(gè)平臺(tái)，來支撐他們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的，包括產(chǎn)品研發(fā)，協(xié)助設(shè)計(jì)，以及和供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)商。
這是有信息流，資金流的支撐，在這個(gè)平臺(tái)上，也配套了相應(yīng)的資金服務(wù)，也有相應(yīng)的服務(wù)，來極大的提升整合呢，使企業(yè)，實(shí)際上是在云端呢，重構(gòu)了新型的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，通過車智造這個(gè)網(wǎng)的話，通過相應(yīng)的制造能力，以及資源，以及提供了全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作的服務(wù)，以及企業(yè)和個(gè)人可以在這上面做C2B，B2B的各種業(yè)務(wù)模式。
圍繞這么一個(gè)汽車車身的快速設(shè)計(jì)和研發(fā)的話，那么傳統(tǒng)的，是接到一個(gè)任務(wù)過來的話，還要組織相應(yīng)的設(shè)計(jì)師，組織設(shè)計(jì)人員，阻止我們?cè)O(shè)計(jì)研發(fā)所需要的軟硬件環(huán)境，以及拿到之后還可以不能用太多規(guī)模太大，要分批次的來做相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)完了之后還要根據(jù)配套的供應(yīng)商，是不是能夠制造生產(chǎn)出來，通過大量的協(xié)調(diào)，來確定我們是不是有可加工性，最后的話呢，還要經(jīng)過傳統(tǒng)的加工，這種方式，來形成相應(yīng)的協(xié)作。就可以實(shí)現(xiàn)線上的研發(fā)眾包，可以基于全三維的模式�？梢圆捎米钚碌�3D打印的技術(shù)，來快速的實(shí)行原型，這就是怎么樣接到整車設(shè)計(jì)制造的模式，怎么通過網(wǎng)上來進(jìn)行資源的整合來快速完成這個(gè)任務(wù)。以及配套的生產(chǎn)企業(yè)，甚至還可以把物流企業(yè)弄進(jìn)來。那么組成實(shí)際上是組成了一個(gè)虛擬的企業(yè)，在網(wǎng)上形成的一個(gè)虛擬系統(tǒng)。組成之后的話呢，可以通過眾包的形式，分發(fā)到設(shè)計(jì)師手里，這些設(shè)計(jì)師是可以遍布在全國(guó)各地的。可以采用上面的組裝在一起，看是否滿足整體的要求，對(duì)整車的用戶來說的話，他也可以用網(wǎng)絡(luò)，看是不是復(fù)合我的需求。
不符合的話，從工藝的角度上講也是可以的。包括有一些對(duì)造型要求比較高的，可以使用3D打印機(jī)來實(shí)行。最終可以很快的交付，通過這個(gè)模式的話，這種模式呢，就是我上面介紹的，我可以通過網(wǎng)絡(luò)，找到我最需要的東西。而且上面的分析軟件，是在云端有一個(gè)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)平臺(tái)，也避免了版本不一樣啊，最后在組成成品的時(shí)候，出現(xiàn)一系列的問題。這也是支持協(xié)同一體化呢，也解決了像評(píng)審啊等等這樣的溝通，極大的解決了這些問題。傳統(tǒng)的外包的方式實(shí)際上你只能提個(gè)任務(wù)書，最終你才能看到是否達(dá)到要求。可以實(shí)時(shí)的看他的進(jìn)度，所以呢，對(duì)企業(yè)的管控呢，像整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸了。所以我的匯報(bào)就是這些，好謝謝大家。
