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發(fā)展新能源汽車不能浮躁

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-12-18     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):147
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  記者:汽車召回多涉及汽車安全,目前中國的汽車召回執(zhí)行情況并不理想,您怎么看待這個問題?

  趙航:中國的汽車召回執(zhí)行不力存在兩個原因。其一是制度本身有問題;其二是相關建設還不健全。

  比如,我們缺少一個能真正裁決是否應當進行汽車召回的機構。發(fā)生交通事故時,車輛配裝的ESP是否發(fā)揮作用,需要熟悉汽車技術的司法鑒定中心判斷。消費者與企業(yè)打官司,有時需要技術上的司法裁決,對不研究技術的人來說這很困難。

  記者:發(fā)展新能源汽車在國內蔚然成風,您怎么看待這一熱潮?

  趙航:現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車在全球都是焦點。在歐、美、日等汽車業(yè)發(fā)達地區(qū),政府大力提倡發(fā)展新能源汽車,企業(yè)不是簡單地響應號召或忽悠政府,而是確實進行了相關的技術開發(fā)和積累,日產和通用最近都推出了成熟產品。

  在我國,新能源汽車熱有點兒像大煉鋼鐵時代的情況,政府號召后大家一哄而上?傮w看來,國內企業(yè)在發(fā)展新能源汽車方面表現(xiàn)得有些浮躁。目前,有的企業(yè)以發(fā)展新能源汽車為題圈地,有的脫離實際不考慮產業(yè)化前景,當然也有不少企業(yè)真想做些實事。

  新能源汽車真正實現(xiàn)產業(yè)化的前景還不明朗,F(xiàn)在主要應該做一些技術積累工作,攻克技術難點。

  中國車企在電動汽車技術上與國外先進水平存在差距。在電池、電機方面也是如此。以電機為例,雖然我國工業(yè)電機研發(fā)制造具備一定基礎,但電動汽車需要的電機與工業(yè)電機不一樣。如果硬把工業(yè)電機配裝在電動汽車上,還需一套減速系統(tǒng)才能使車輛正常行駛。

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