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核心提示：工業(yè)4.0真的不是說到了一個(gè)階段，好像到超市買東西，就可以拿個(gè)4.0的東西了。工業(yè)4.0，現(xiàn)在還是需要大量設(shè)計(jì)和全球協(xié)調(diào)，乃至需
工業(yè)4.0真的不是說到了一個(gè)階段，好像到超市買東西，就可以拿個(gè)4.0的東西了。工業(yè)4.0，現(xiàn)在還是需要大量設(shè)計(jì)和全球協(xié)調(diào)，乃至需要科學(xué)家針對(duì)特殊的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
西門子可以做什么事？我們是全球領(lǐng)先的企業(yè)，比如在軟件方面，可以幫助汽車制造商由內(nèi)而外進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)，一步到位，現(xiàn)在已經(jīng)有很多車企采用。
你可以想象一下，很多工廠今后多半都可以“自主”，工廠里的人可以大量大量地減少，流水線上一個(gè)人兩個(gè)人都可能。比如我們西門子的成都數(shù)字化工廠做工業(yè)用電腦，這個(gè)制造過程中會(huì)有大量數(shù)據(jù)輸送，怎么輸送呢？工廠生產(chǎn)線接到指令——工業(yè)用電腦，它就會(huì)去查備件，看看零部件夠不夠，然后把信息發(fā)到數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心把信息發(fā)到零部件工廠，然后把零部件送到流水線上，這個(gè)自動(dòng)選取工程，包括機(jī)器知道缺件信息等，完全都是無人化的，這在如今完全都可以實(shí)現(xiàn)。
今天的西門子軟件，已經(jīng)可以做3D設(shè)計(jì)，最后是走向工業(yè)4.0的境界，目前還在往前走，但還沒到4.0。
實(shí)質(zhì)上就在今天，大量科學(xué)家和研究機(jī)構(gòu)在尋找或者創(chuàng)造工業(yè)4.0的東西。順便再講一下成都工廠的例子，備件少了，主裝車間會(huì)要求倉庫提供零部件，倉庫發(fā)現(xiàn)零部件存量到備貨底線之下，它就可以發(fā)出生產(chǎn)指令，它是跨越不同領(lǐng)域，通過數(shù)字化，把組織機(jī)構(gòu)都連在一起，把制造、控制和監(jiān)管都連在了一起。
如果用一句話總結(jié)一下工業(yè)4.0，我認(rèn)為它是個(gè)比較全面的境界，可以把產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程作業(yè)到制造、到售后服務(wù)，全部都串起來，通過數(shù)字化方案進(jìn)行連接。
像大眾傳媒環(huán)境，現(xiàn)在有了很大變化，對(duì)紙媒來說，印刷原來是很重要的，如今跨越到數(shù)字化之后帶來了重大轉(zhuǎn)變。大眾傳媒環(huán)境變化有多大，工業(yè)4.0給制造帶來的變化，也就有這么大。我相信，未來科學(xué)技術(shù)還會(huì)變化很大。
聯(lián)想到環(huán)境保護(hù)，我非常希望中國未來的政策要求更高一些。一些員工發(fā)郵件給我，說空氣不好啦，工資應(yīng)該高一些。我認(rèn)為，污染不是中國一個(gè)國家的事，是全球性的問題。我在新加坡工作時(shí)，環(huán)境很好，那是全球最先進(jìn)的城市，但我在跟當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)開發(fā)商討論，尋找減少能耗的合適解決方案時(shí)，同樣不容易，最后還是要政府用最嚴(yán)厲的規(guī)定才能讓開發(fā)商采用先進(jìn)能源，但這樣成本肯定高。
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)常要用很大的代價(jià)來換取，中國的污染問題也是這樣，德國上世紀(jì)60年代也是這樣，污染嚴(yán)重，政府不得不引入很嚴(yán)格的罰則，才促使制造業(yè)轉(zhuǎn)變，做能源的節(jié)省，不要太高的排放。我認(rèn)為要讓環(huán)境保護(hù)能夠成功，一定要有非常嚴(yán)厲的執(zhí)行，一定要有相關(guān)的法令，要從幼兒做起，要成為一種文化。
我們也很關(guān)注上海正在加快推進(jìn)科創(chuàng)中心建設(shè)方面的想法。西門子目前在中國有員工3.2萬人，其中研發(fā)4500人，研發(fā)力量已經(jīng)超過14%，我們在上海的研發(fā)力量在中國是屬于第二大的。相信對(duì)于上海的科創(chuàng)中心建設(shè)，西門子肯定有很多的合作機(jī)會(huì)。我們和同濟(jì)大學(xué)已經(jīng)合作多年，接下來要延長合作，還要豐富合作內(nèi)容。像西門子研究院最頂尖的科學(xué)家，今后會(huì)經(jīng)常在同濟(jì)開課，包括科技領(lǐng)域、自動(dòng)化領(lǐng)域等。上海的環(huán)境真的非常優(yōu)越，有很多好學(xué)校，我們也在利用各種機(jī)會(huì)發(fā)展，身處這座城市，我能感受到這座城市天天在不斷進(jìn)步。
西門子可以做什么事？我們是全球領(lǐng)先的企業(yè)，比如在軟件方面，可以幫助汽車制造商由內(nèi)而外進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)，一步到位，現(xiàn)在已經(jīng)有很多車企采用。
你可以想象一下，很多工廠今后多半都可以“自主”，工廠里的人可以大量大量地減少，流水線上一個(gè)人兩個(gè)人都可能。比如我們西門子的成都數(shù)字化工廠做工業(yè)用電腦，這個(gè)制造過程中會(huì)有大量數(shù)據(jù)輸送，怎么輸送呢？工廠生產(chǎn)線接到指令——工業(yè)用電腦，它就會(huì)去查備件，看看零部件夠不夠，然后把信息發(fā)到數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心把信息發(fā)到零部件工廠，然后把零部件送到流水線上，這個(gè)自動(dòng)選取工程，包括機(jī)器知道缺件信息等，完全都是無人化的，這在如今完全都可以實(shí)現(xiàn)。
今天的西門子軟件，已經(jīng)可以做3D設(shè)計(jì)，最后是走向工業(yè)4.0的境界，目前還在往前走，但還沒到4.0。
實(shí)質(zhì)上就在今天，大量科學(xué)家和研究機(jī)構(gòu)在尋找或者創(chuàng)造工業(yè)4.0的東西。順便再講一下成都工廠的例子，備件少了，主裝車間會(huì)要求倉庫提供零部件，倉庫發(fā)現(xiàn)零部件存量到備貨底線之下，它就可以發(fā)出生產(chǎn)指令，它是跨越不同領(lǐng)域，通過數(shù)字化，把組織機(jī)構(gòu)都連在一起，把制造、控制和監(jiān)管都連在了一起。
如果用一句話總結(jié)一下工業(yè)4.0，我認(rèn)為它是個(gè)比較全面的境界，可以把產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程作業(yè)到制造、到售后服務(wù)，全部都串起來，通過數(shù)字化方案進(jìn)行連接。
像大眾傳媒環(huán)境，現(xiàn)在有了很大變化，對(duì)紙媒來說，印刷原來是很重要的，如今跨越到數(shù)字化之后帶來了重大轉(zhuǎn)變。大眾傳媒環(huán)境變化有多大，工業(yè)4.0給制造帶來的變化，也就有這么大。我相信，未來科學(xué)技術(shù)還會(huì)變化很大。
聯(lián)想到環(huán)境保護(hù)，我非常希望中國未來的政策要求更高一些。一些員工發(fā)郵件給我，說空氣不好啦，工資應(yīng)該高一些。我認(rèn)為，污染不是中國一個(gè)國家的事，是全球性的問題。我在新加坡工作時(shí)，環(huán)境很好，那是全球最先進(jìn)的城市，但我在跟當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)開發(fā)商討論，尋找減少能耗的合適解決方案時(shí)，同樣不容易，最后還是要政府用最嚴(yán)厲的規(guī)定才能讓開發(fā)商采用先進(jìn)能源，但這樣成本肯定高。
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)常要用很大的代價(jià)來換取，中國的污染問題也是這樣，德國上世紀(jì)60年代也是這樣，污染嚴(yán)重，政府不得不引入很嚴(yán)格的罰則，才促使制造業(yè)轉(zhuǎn)變，做能源的節(jié)省，不要太高的排放。我認(rèn)為要讓環(huán)境保護(hù)能夠成功，一定要有非常嚴(yán)厲的執(zhí)行，一定要有相關(guān)的法令，要從幼兒做起，要成為一種文化。
我們也很關(guān)注上海正在加快推進(jìn)科創(chuàng)中心建設(shè)方面的想法。西門子目前在中國有員工3.2萬人，其中研發(fā)4500人，研發(fā)力量已經(jīng)超過14%，我們在上海的研發(fā)力量在中國是屬于第二大的。相信對(duì)于上海的科創(chuàng)中心建設(shè)，西門子肯定有很多的合作機(jī)會(huì)。我們和同濟(jì)大學(xué)已經(jīng)合作多年，接下來要延長合作，還要豐富合作內(nèi)容。像西門子研究院最頂尖的科學(xué)家，今后會(huì)經(jīng)常在同濟(jì)開課，包括科技領(lǐng)域、自動(dòng)化領(lǐng)域等。上海的環(huán)境真的非常優(yōu)越，有很多好學(xué)校，我們也在利用各種機(jī)會(huì)發(fā)展，身處這座城市，我能感受到這座城市天天在不斷進(jìn)步。
