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三星SDI鎖定中國的共有弱點(diǎn)將得到改善。4月底,比亞迪老大王傳福將一個(gè)新能源汽車的合作協(xié)議帶到了杭州。未來,比亞迪將在這選址,生產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)大巴和電動(dòng)轎車,其中就包括續(xù)航里程達(dá)300公里的E6純電動(dòng)車。領(lǐng)域的增長不容忽視。2014年,特斯拉的銷量目標(biāo)是3萬輛,在中國市場的目標(biāo)是5000輛。”供應(yīng)合同,未來四年其將為特斯拉提供20億鋰離子電池單元。目前,特斯拉已完成對于北京和上海地區(qū)首批車主的交車工作,并率先建設(shè)了三座超級充電站,其中上海兩座,北京一座。該充電站可提供24小時(shí)充電服務(wù),特斯拉電動(dòng)車在半小時(shí)內(nèi)可完成80%左右的充電。有限公司,他們已成為全國最大和全球領(lǐng)先的移動(dòng)能源供應(yīng)商。
“事實(shí)上,國產(chǎn)電池的性能并不比國外的差多少。”業(yè)內(nèi)人士表示,國產(chǎn)電池滿電續(xù)駛里程已經(jīng)大大增加,目前多家公司已經(jīng)開發(fā)出單次充電續(xù)航里程達(dá)到200公里以上的產(chǎn)品,且充電循環(huán)次數(shù)大大提升。新型膠體電池液技術(shù)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了蓄電池智能控制,解決了動(dòng)力電池循環(huán)壽命短、一次充電續(xù)行里程短、比能量不高、早期容量衰減等問題。
業(yè)內(nèi)人士說,盡管電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)采購選擇頗多,但電池研發(fā)價(jià)格還是偏高,導(dǎo)致售價(jià)也不低,加上充電配套設(shè)施還不是很完善,電動(dòng)汽車能否規(guī)模化應(yīng)用仍是一個(gè)問題。