4月大事記:氫燃料電池噱頭沖擊鋰電池行業(yè)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):117
核心提示:
將被淘汰?

”旋風(fēng)已經(jīng)席卷全球,國內(nèi)比亞迪“秦”等自主品牌混合動力車同樣風(fēng)生水起,似乎“三劍客”中,僅燃料電池的表現(xiàn)略顯冷淡。

  另外,本次車展上豐田也展示了一款搭載氫燃料電池的FCV概念車。據(jù)了解,豐田計劃于2015年在日本、美國和歐洲市場上市推出一批燃料電池轎車,并希望該車型的年銷量到2020年可超過1萬輛。在成本方面,豐田曾經(jīng)表示,由于技術(shù)的進(jìn)步,這款車的成本已比早期原型車降低了約95%。

  此外,本田計劃2015年推出一款續(xù)航約500公里的燃料電池轎車,銷售目標(biāo)為5年內(nèi)售出5000輛;寶馬公司也一直致力于燃料電池汽車的研發(fā);韓國現(xiàn)代也推出新的燃料電池車型,并已有量產(chǎn)計劃;梅賽德斯-奔馳汽車公司則計劃在2017年推出一款全新的氫燃料電池車。

  從這些車企的研發(fā)成果展示和批量生產(chǎn)計劃來看,2015年或?qū)⒊蔀槿剂想姵、氫能源汽車的市場化元年?/p>

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