新能源汽車如何應(yīng)對“十面霾伏”？

的開發(fā)與利用，新能源汽車自然也成為沖出“十面霾伏”的希望之星。業(yè)內(nèi)專家分析指出，我國新能源汽車技術(shù)雖然已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，但從節(jié)能減排與治理霧霾的角度來看，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況還達(dá)不到要求。作為汽車產(chǎn)業(yè)的新興領(lǐng)域，新能源汽車應(yīng)抓住機(jī)遇，努力提升自身科技創(chuàng)新能力，加快新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，機(jī)動車、燃煤、揚塵對PM2.5貢獻(xiàn)率分別為22.2%、16.7%和15.8%，成為當(dāng)前影響北京市空氣環(huán)境質(zhì)量的3大重要污染源。有關(guān)研究指出，機(jī)動車尾氣的產(chǎn)生主要是因為柴油車的使用，其占到機(jī)動車尾氣排放PM2.5的95%。節(jié)能環(huán)保呼聲高漲，使得新能源汽車作為拯救城市天空的有效途徑之一備受重視。自2009年開始實施的“十城千輛”工程開始，我國加大了新能源汽車市場化推廣的步伐，相關(guān)專*申請量也迅速提升。

　　百公里加速5.9秒，最高時速185KM，實際續(xù)航里程70公里，這是即將上市的比亞迪雙模電動車“秦”跑出的傲人數(shù)據(jù)。“比亞迪所走的每一步，都有自主創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)作支撐。”該公司知識產(chǎn)權(quán)與法務(wù)處高級經(jīng)理趙杰向記者表示，在巨額研發(fā)投入和知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略指引下，近年來，比亞迪自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)出成果豐碩。在2012年發(fā)明專*授權(quán)量排名前十位的內(nèi)地企業(yè)中，比亞迪以510件位居第6位。近年來，比亞迪通過靈活運用獨占許可、交叉許可等方式完成了千余件專*的許可實施，累計專*實施率已達(dá)90%以上。

　　國家知識產(chǎn)權(quán)局專*檢索咨詢中心提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，我國在新能源汽車領(lǐng)域共提交專*申請5.9717萬件，專*數(shù)量排名世界第二，其中發(fā)明專*3.6784萬件，占61.6%。在新能源汽車研發(fā)方面，我國研制的混合動力公交車實際運行100公里耗油量可降至24升以下；用于新能源汽車的燃料電池耐久性可超過3000小時，整個系統(tǒng)可在零下10℃儲存并啟動。截至2012年底，我國在混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車領(lǐng)域獲得專*數(shù)量占全球?qū)?總數(shù)的8%，與德國、韓國并列世界第三，位居第一、第二的分別為日本和美國，所占比例為60%、22%。