去年底,北京市出臺了最新購車搖號指標(biāo)政策,在大幅削減普通小客車購車指標(biāo)的同時,增加了新能源小客車配置指標(biāo)。按照配置計劃,北京今年全年將累計配置兩萬個新能源車購車指標(biāo),個人和單位各1萬個,而獲得新能源小客車指標(biāo)的個人或單位即可購買列入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》(以下簡稱《目錄》)中的純電驅(qū)動小客車。此消息一出,不少消費者在感嘆指標(biāo)縮減的同時,也開始猶豫是否應(yīng)把目光轉(zhuǎn)向具有單獨“搖號池”的新能源車。
依據(jù)上述數(shù)據(jù)顯示,新能源小客車的指標(biāo)也頗為搶手。然而,在走訪中仍有不少消費者對新能源小客車認可度不高,其中既包括對申購政策的各種疑慮,也包括對配套充電設(shè)施、電動車電池續(xù)航能力等問題的種種擔(dān)憂。
那么,新能源小客車的配置指標(biāo)究竟有哪些“專屬”政策?其申購流程與普通小客車有哪些不同?北京市將如何解決配套設(shè)施問題?目前投放市場的各款純電動小客車中,又有哪些車型可能入選《目錄》供京城消費者選擇呢?針對上述問題,本期我們就為大家一一解答,讓大家能夠在申購新能源車前做到“心中有數(shù)”。不得不說的是,目前很多電動汽車都尚未進入北京銷售,只有包括北汽純電動車在內(nèi)的少數(shù)幾款已基本確定會在京銷售,消費者的實際選擇空間有待加大。
■ “來電”關(guān)鍵詞
“國產(chǎn)純電動”是必要條件
《目錄》預(yù)計于2月26日公布,而示范應(yīng)用新能源小客車是指納入《目錄》的小型、微型純電驅(qū)動載客汽車,包括純電動汽車及燃料電池汽車,并不包括混合動力車型。
此外,新能源車指標(biāo)只可用于購買《目錄》收納的車型,由于進口品牌沒有進入工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》,所以只能按照傳統(tǒng)汽車方式購買——比如剛剛進入中國市場的美國品牌特斯拉。
簡單來說,只有“國產(chǎn)”、“純電動”的車型,才可能進入北京市的這份《目錄》,并享受新能源汽車指標(biāo)和政策補貼。
號牌“終身綁定”新能源
北京市交通委表示,新能源車指標(biāo)的搖號池會單獨設(shè)立,個人申請條件與申請普通小客車指標(biāo)的條件基本一致,此外主要看購買方是否有條件安裝充電樁。
值得注意的是,在申請新能源車的同時,也就意味著放棄了普通小客車的申請資格;單位和個人自提出純電動小客車指標(biāo)申請之日起,不可繼續(xù)參加小客車搖號。在申請到新能源車指標(biāo)后,如果以后需要置換其他車輛,也只能選擇新能源車。該車牌將終身綁定新能源車型,即使企業(yè)或者個人出售或者報廢該車,也只可申請新能源車更新指標(biāo);日后若想買汽油車,只能注銷號牌重新參與搖號。
“補貼滑坡”調(diào)低下降程度 北京市科委在《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》中提到,今年北京市將采取1:1的補貼政策(國家補助多少,北京市也補助多少),國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。按照規(guī)劃,原本2014年和2015年的補助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年的基礎(chǔ)上分別下降10%和20%,不過現(xiàn)在針對個人購買的情況調(diào)整為:2014年在2013年的基礎(chǔ)上下降5%,2015年在2013年的基礎(chǔ)上下降10%,從2014年1月1日起開始執(zhí)行。去年最高補助6萬元,今年根據(jù)最新規(guī)定下降5%,這樣最高補助就是5.7萬元,再按1:1的比例累計計算,最高補助將達到11.4萬元。