“問題”特斯拉背后的冷思考：節(jié)能環(huán)�？梢詿o節(jié)操？

網(wǎng)訊 被稱為汽車界“蘋果”的特斯拉，最早喜歡它的或許不是車迷，而是華爾街的股票交易員們，因為它的股價在一年時間里，從30美元漲到了260美元，資本市場上所有新能源汽車公司開始隨著特斯拉的脈搏而跳動。資本的過山車，曾經(jīng)或可以讓特斯拉的突圍，但是現(xiàn)在的特斯拉已經(jīng)沒用當(dāng)初的雄姿，更多的是問題。

環(huán)保網(wǎng)的編輯，對于新能源這塊的巨頭企業(yè)的一時火熱產(chǎn)生一些反思。小編闡述了“問題”特斯拉的問題在哪？

　　特斯拉一年六起起火事故

　　7月4日，特斯拉Model S車型在洛杉磯發(fā)生罕見事故，高速行駛的Model S撞上燈柱后，完全解體成兩半，隨后電池起火燒毀車體。

　　一家跨國汽車公司汽車研究院的安全專家在仔細查看事故車體殘骸圖片后，對記者驚呼：“從事汽車安全研究二十多年，這種完全解體的事故幾乎沒有見過，特別是售價超過60萬元豪華車。”

　　7月7日，特斯拉官方首次確認事故屬實。發(fā)言人西蒙·斯普洛爾回應(yīng)“慘狀”稱，車體損毀狀況難以想象，“出現(xiàn)過重大事故的Model S汽車并不多，而且顯然不會像這樣，所以我們希望了解究竟發(fā)生了什么事情。”

　　從去年下半年開始，特斯拉已經(jīng)發(fā)生六起起火事件。在一位接受記者采訪的汽車企業(yè)研發(fā)負責(zé)人看來，特斯拉的事故頻繁并非偶然。“從零部件供應(yīng)體系上看，為了降低成本，它采用的很多零部件并非為特斯拉車型單獨打造，而是直接拿了已經(jīng)規(guī)模化生產(chǎn)的其他品牌的零部件進行集成。這種模式對產(chǎn)品在使用過程中的可靠性和安全性影響是巨大的。”

　　隨著特斯拉產(chǎn)品在市場上運行越來越多，時間越來越長，特斯拉的工程師驚恐地發(fā)現(xiàn)很多零部件需要改進，特斯拉正在陷入一個麻煩越來越多的泥潭。“改進意味著重新設(shè)計，特性化的零部件需要新的模具，成本將大規(guī)模增加。”

　　零部件集成模式存在隱患

　　具有成熟研發(fā)體系的汽車企業(yè)，會對產(chǎn)品進行各種各樣的安全碰撞試驗，其中包括各個角度和各種車速的碰撞，以及碰撞不同物體，包括柱形物體的碰撞，以最大限度保證駕駛倉和駕乘人員的安全。

　　據(jù)上述人士稱，特斯拉車體直接被柱形物分割成兩部分，這在做過相關(guān)實驗的汽車廠商來說是不可能發(fā)生的，因為這種狀況對駕駛艙的保護已經(jīng)完全不存在。