當(dāng)中國(guó)制造牽手德國(guó)制造

　　德國(guó)制造牽手中國(guó)制造始于20世紀(jì)80年代。改革開(kāi)放初期，中國(guó)政府誠(chéng)意邀請(qǐng)外國(guó)汽車公司來(lái)華投資，以市場(chǎng)換技術(shù)，通過(guò)設(shè)立合資企業(yè)帶動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)時(shí)，美國(guó)公司只愿意技術(shù)合作，不愿意合資。日本公司只想向中國(guó)銷售汽車，也不想合資辦廠。只有德國(guó)大眾汽車公司同意了中國(guó)政府的方案，果斷決定在上海設(shè)立上海大眾汽車公司。中德雙方精誠(chéng)合作，通過(guò)幾年的不懈努力，中國(guó)汽車工業(yè)的整體生產(chǎn)水平顯著提高，而德國(guó)大眾也牢固確立了在中國(guó)市場(chǎng)的地位。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著中國(guó)企業(yè)不斷走出去，中國(guó)制造也開(kāi)始頻頻牽手德國(guó)制造。2012年，中國(guó)的三一重工收購(gòu)了有“大象”之稱的全球混凝土機(jī)械第一品牌德國(guó)普茨邁斯特公司。分析家評(píng)論道，三一重工收購(gòu)普茨邁斯特是場(chǎng)雙贏交易。中國(guó)企業(yè)的低成本優(yōu)勢(shì)可以提升德國(guó)“大象”的盈利能力，而德國(guó)制造的國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛱嵘�中�?guó)制造的整體效益，擴(kuò)大中國(guó)產(chǎn)品的國(guó)際影響力。

　　中國(guó)和德國(guó)都是出口型大國(guó)，但處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的不同位置。德國(guó)位居中高端，中國(guó)正在從中低端不斷向上爬升。據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道，截至2013年年底，中國(guó)企業(yè)對(duì)德國(guó)企業(yè)完成了總價(jià)值超過(guò)350億美元的98起收購(gòu)和合并。這其中82%的收購(gòu)案發(fā)生在機(jī)械、汽車和化工等制造業(yè)領(lǐng)域。專家稱，中國(guó)企業(yè)通過(guò)收購(gòu)德國(guó)公司來(lái)獲得技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，以此加速中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。

　　德國(guó)制造之所以能譽(yù)滿全球，有其“秘訣”所在：秘訣之一是德國(guó)擁有穩(wěn)定的職業(yè)教育體系，為德國(guó)制造提供源源不斷的高素質(zhì)的熟練勞動(dòng)力。中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)德國(guó)經(jīng)驗(yàn)，教育部最新的改革計(jì)劃已經(jīng)明確提出將在全國(guó)高等教育中設(shè)立兩種培養(yǎng)方向，一是研究型人才，二是技術(shù)型人才，加大對(duì)職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)的支持力度，使國(guó)家教育體系成為生產(chǎn)力的有機(jī)組成部分。

　　德國(guó)制造成功的秘訣之二是國(guó)家科技創(chuàng)新體系，該體系迅速將科技成果轉(zhuǎn)化為新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)制造要擺脫全球“打工者”的地位，必須加大國(guó)家科技創(chuàng)新體系的建設(shè)。如今，中國(guó)已經(jīng)和德國(guó)在電動(dòng)車的全球標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域開(kāi)展合作。通過(guò)類似的合作，中國(guó)制造可以借助德國(guó)制造的平臺(tái)，少走彎路，盡快搶占創(chuàng)新制高點(diǎn)。

　　習(xí)主席訪問(wèn)德國(guó)將中德企業(yè)合作推向一個(gè)更高的層次，不僅僅是要制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品，更是把目標(biāo)指向兩國(guó)人民的幸福和理想。中德政府目前已在先進(jìn)制造業(yè)、職業(yè)教育培訓(xùn)等領(lǐng)域開(kāi)展務(wù)實(shí)合作達(dá)成重要共識(shí)。下一步，中德雙方應(yīng)落實(shí)好政府磋商成果，早日健全中德制造業(yè)對(duì)話機(jī)制，使中國(guó)制造和德國(guó)制造牽手更牢，促進(jìn)中國(guó)制造的升級(jí)換代。