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4月鋰電:特斯拉爭(zhēng)議與硬傷

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):135
核心提示:
千兆電池廠存爭(zhēng)議:難敵比亞迪?

”量產(chǎn)的承諾也就淪落為“一紙空談”。

年產(chǎn)量將超過(guò)2013年的全球用于各類(lèi)用途的鋰離子電池總產(chǎn)量,滿(mǎn)足特斯拉年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的需求,電池組每千瓦時(shí)的成本預(yù)計(jì)將降低逾30%。

成本的計(jì)劃是“符合邏輯”的,但是實(shí)現(xiàn)這一最終的目標(biāo)的前提必須是“每年確保賣(mài)掉50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)”,因?yàn)槲ㄓ腥绱耍拍軌?ldquo;消化”該電池工廠的正常產(chǎn)能。

  數(shù)據(jù)顯示,2013年特斯拉共售出超過(guò)2.2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),總價(jià)值超過(guò)20億美元;該公司預(yù)計(jì)今年的出貨量達(dá)3.5萬(wàn)輛,目前的出貨數(shù)據(jù)距離50萬(wàn)輛的目標(biāo)還有巨大距離。

  事實(shí)上,《巴倫周刊》于去年6月就指出:“特斯拉必須在2016年之前顯著降低電池成本,否則屆時(shí)公司計(jì)劃推出的廉價(jià)型汽車(chē)的目標(biāo)將根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。”

  分析人士指出,特斯拉設(shè)立了50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo),當(dāng)然有自己的邏輯——如果電池成本下降,毛利率必然提升,整車(chē)的價(jià)格也隨之跟著下降,廉價(jià)型電動(dòng)車(chē)一旦得以推廣,那么電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“瓶頸”就會(huì)打開(kāi),屆時(shí)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)自然不是問(wèn)題。

  除了《巴倫周刊》提及的“銷(xiāo)售數(shù)量必須達(dá)標(biāo)”外,馬斯克的“千兆工廠”計(jì)劃本身也遭到了質(zhì)疑。美國(guó)媒體分析指出,電池制造主要是機(jī)器設(shè)備的制造和生產(chǎn),而電動(dòng)車(chē)的制造卻主要體現(xiàn)在組裝上。后者牽扯到的是人力問(wèn)題,因此升級(jí)換代比較容易,投入培訓(xùn)資金即可實(shí)現(xiàn);而前者的升級(jí)換代就“難得多”,一旦需要購(gòu)入新設(shè)備,那么原有的設(shè)備就只能當(dāng)“廢銅爛鐵”賣(mài)掉了。

  分析人士指出,近幾年電池技術(shù)的發(fā)展會(huì)突飛猛進(jìn),很可能不到2020年,技術(shù)已經(jīng)攀上“新臺(tái)階”,而特斯拉“千兆工廠”的投入建設(shè)期就長(zhǎng)達(dá)3至5年,一旦工廠成型,再想做變化絕非輕而易舉。

  松下尚未就合作表態(tài)

  眼下,按照特斯拉既定的發(fā)展規(guī)劃——積極建造“千兆工廠”已經(jīng)得到了美國(guó)州政府的“力挺”。截至目前,美國(guó)共有包括亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州在內(nèi)的四個(gè)州的政府正在積極說(shuō)服特斯拉將“千兆工廠”建設(shè)在該州,特斯拉也在對(duì)自己的選址問(wèn)題做著積極評(píng)估。

  不過(guò),這家電動(dòng)汽車(chē)制造商巨頭仍然需要一個(gè)或兩個(gè)大型的合作伙伴與其分擔(dān)“千兆工廠”項(xiàng)目的巨大成本。然而到目前為止,特斯拉電池供應(yīng)商松下公司還沒(méi)有做出投資“千兆工廠”的決定。

  事實(shí)上,為了滿(mǎn)足特斯拉不斷激增的電池需求,松下公司已經(jīng)在本國(guó)國(guó)內(nèi)極大地?cái)U(kuò)大了電池產(chǎn)能,并為此不惜剝離部分消費(fèi)品業(yè)務(wù),大刀闊斧地進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。然而在面對(duì)是否投資“千兆工廠”決定時(shí),該公司的表現(xiàn)卻顯得沒(méi)那么積極。美國(guó)媒體近日?qǐng)?bào)道稱(chēng),松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)日前在東京表示,松下尚未決定是否投資“千兆工廠”,因?yàn)檫@將會(huì)增加公司的投資風(fēng)險(xiǎn)。

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