節(jié)能減排：新能源汽車有哪些特點呢？

網(wǎng)訊 今年《政府工作報告》明確提出，要加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低對傳統(tǒng)石化能源的依賴，推進節(jié)能減排，促進大氣污染防治。同時，北京等地也通過單獨搖號、給予財政補貼等形式，加大對新能源汽車的推廣力度。工業(yè)和信息化部在2009年發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中，將新能源汽車分為混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車以及其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。那么，這些新能源汽車都有什么特點呢？

優(yōu)勢

　　零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中沒有廢氣排出，不污染環(huán)境。

　　能源利用率高。有研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送到電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池來驅(qū)動汽車，其能量利用率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠�油，再�?jīng)汽油機驅(qū)動汽車的要高。

　　結(jié)構(gòu)簡單。因為使用單一的電能源，省去了油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機動力系統(tǒng)，純電動汽車結(jié)構(gòu)大為簡化。

　　噪聲小。在行駛過程中，電動汽車無內(nèi)燃機產(chǎn)生的噪聲，電動機的噪聲也較內(nèi)燃機小，震動也小。

　　原料廣。純電動汽車使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除了人們對石油資源日漸枯竭的擔(dān)憂。

　　平抑電網(wǎng)峰谷差。對于發(fā)電企業(yè)和電力公司來說，電動汽車的電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進行充電，平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，從而大大提高經(jīng)濟效益。

　　有待完善

　　行駛里程短。純電動汽車每次充電所能行駛的里程較短。例如，去年國內(nèi)某客車品牌推出了一款以高續(xù)航里程主打的客車，在乘員滿載、空調(diào)運轉(zhuǎn)的情況下，一次充電后可行駛超過300公里，相當(dāng)于繞北京五環(huán)3圈。不過，目前大多數(shù)純電動汽車的續(xù)航里程不足300公里。這就使得已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣隔幾天才加一次油的車主，即便一天一充電，也要面臨出行距離受限的困擾。

　　成本高。目前電動車整車價格昂貴的主要原因，一是蓄電池的價格較高，另外是電動汽車量產(chǎn)小，配件未形成規(guī)�；�生產(chǎn)。例如，某品牌純電動車最貴的車型接近10萬美元，最便宜的也要5萬美元，車價過高也讓年輕人等對價格敏感型消費群體望而卻步。

　　充電時間長。通常，完成一次充電需要約6~10小時。雖然現(xiàn)在有了快速充電設(shè)備，采用大電流充電，但一般也需要10~20分鐘才能充到蓄電量的70%左右，而且快速充電有損電池的使用壽命。

　　蓄電池壽命短。目前電池技術(shù)仍有待革新。動力蓄電池的壽命短，使用一兩年后，續(xù)航能力明顯減弱，幾年就得更換。

　　充電站少。電動汽車要想普及，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化是不可回避的問題。除工作單位、家庭等夜間充電設(shè)施外，還必須建立行車途中充電所必須的充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計，截至2013年底，國家電網(wǎng)累計建成353座充換電站、1.47萬個交流充電樁。但目前絕大部分公共場所充電站是小功率交流充電站，不是快充設(shè)備，充電時間長，許多公共交流充電樁甚至還經(jīng)常處于關(guān)機狀態(tài)。