馬航失聯(lián)客機(jī)黑匣子電量過半 頂多撐兩周

馬航飛機(jī)失蹤最新消息：馬來西亞航空公司MH370航班失聯(lián)進(jìn)入第十七天，俗稱“黑匣子”的飛行數(shù)據(jù)記錄器據(jù)信電量只剩一半，其脈沖信號(hào)只能再維持兩周左右。調(diào)查員仍認(rèn)為客機(jī)失蹤是“人為”，偵查重點(diǎn)已集中到失聯(lián)航班的兩名機(jī)師身上。而南印度洋搜尋工作進(jìn)入第五天，兩張分辨率不高的衛(wèi)星圖像仍是重要線索。 　　或許，黑匣子正從深海某處發(fā)出信號(hào)。解開謎團(tuán)，正需它記錄的飛行數(shù)據(jù)和錄音。只是，搜尋客機(jī)和真相，要與時(shí)間賽跑。 　　馬航失蹤航班MH370黑匣子據(jù)信耗電過半 　　無限期繼續(xù)搜 　　澳大利亞方面22日出動(dòng)6架飛機(jī)，前往出現(xiàn)疑似失聯(lián)客機(jī)殘骸的海域搜尋。 　　由于目標(biāo)海域距澳大利亞本土超過2000公里，空軍的4架“獵戶座”反潛機(jī)只能在其上空搜尋約兩個(gè)小時(shí)，另外兩架民用龐巴迪“環(huán)球快車”飛機(jī)可以搜尋4個(gè)小時(shí)左右。 　　“那是一片非常遙遠(yuǎn)的區(qū)域，但我們堅(jiān)持繼續(xù)搜尋，直到完全肯定進(jìn)一步搜尋沒有用處，”澳大利亞副總理沃倫·特拉斯22日在珀斯的皮爾斯空軍基地外說，“我們將繼續(xù)與國際伙伴保持合作，現(xiàn)階段，我們打算無限期繼續(xù)（搜尋）。” 　　特拉斯強(qiáng)調(diào)，盡管長時(shí)間搜尋無果可能會(huì)促使澳大利亞政府重新評(píng)估搜尋行動(dòng)，“但眼下，我們根本沒有考慮這件事”。 　　特拉斯確認(rèn)，隨著中國空軍兩架飛機(jī)22日抵達(dá)珀斯，23日的搜尋行動(dòng)將提高強(qiáng)度。另外，日本方面派出的飛機(jī)將于24日和25日加入搜尋。 　　中國空軍兩架伊爾—76運(yùn)輸機(jī)搭載將近40人，當(dāng)?shù)貢r(shí)間13時(shí)左右抵達(dá)珀斯，準(zhǔn)備參與搜尋行動(dòng)。另一架運(yùn)—8飛機(jī)留在馬來西亞，當(dāng)天赴安達(dá)曼海搜尋。 　　截至22日下午，各方搜尋努力仍是一無所獲。 　　除依靠目視搜尋疑似殘骸，客機(jī)黑匣子發(fā)出的脈沖信號(hào)也是搜尋人員的重點(diǎn)目標(biāo)。 　　黑匣子的“學(xué)名”是飛行記錄器，記錄飛行數(shù)據(jù)和艙聲錄音，是分析事故、還原飛行過程的最重要物證，也是幫助搜尋人員定位事故區(qū)域的重要工具。 　　理論上，失聯(lián)客機(jī)配備的黑匣子能夠在水下6000米發(fā)出脈沖信號(hào)，每秒一次，信號(hào)范圍在3700米左右，具體效果受水文環(huán)境等影響。而澳大利亞方面眼下搜尋的目標(biāo)海域水深2500米至4000米。 　　更緊迫的是，黑匣子的電池只能維持30天脈沖信號(hào)，即便在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，最多只能支持35天。MH370航班失聯(lián)兩周，意味著電量只剩一半。如果搜尋人員今后十幾天依然無法定位黑匣子，搜尋客機(jī)和還原真相都會(huì)面臨更大挑戰(zhàn)。 　　3月23日，中國海軍井岡山艦艦上官兵瞭望海面，搜尋馬航失聯(lián)航班的蛛絲馬跡 　　ELT未見效 　　波音777上另一個(gè)為避免客機(jī)“失蹤”而安裝的設(shè)備是應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT），功能是在緊急情況下幫助定位和搜尋飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生一定強(qiáng)度撞擊或觸水時(shí)，ELT將被自動(dòng)觸發(fā)。 　　一名不愿公開姓名的中國航空專家告訴記者，如果不出意外，馬航失聯(lián)客機(jī)安裝的應(yīng)當(dāng)是新式ELT，它具備兩種工作方式： 　　其一，通過超高頻和甚高頻發(fā)射無線電信號(hào)，每50秒一次。與黑匣子類似，這種信號(hào)需要相關(guān)儀器在附近區(qū)域探測才能被捕捉到； 　　其二，向衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)，再由地面站捕捉，定位精度在2公里以內(nèi)。 　　不少人質(zhì)疑，既然有這種先進(jìn)的衛(wèi)星定位設(shè)備，客機(jī)怎會(huì)消失得無影無蹤？ 　　這名專家指出，從眼下線索來看，如果證實(shí)客機(jī)墜海，ELT可能沉入數(shù)千米深的海底，而無線信號(hào)在深海中和在空氣中的衰減程度相差很多，因而很難判斷其信號(hào)能否發(fā)送至衛(wèi)星。而且，無論上述哪一種方式，信號(hào)都不是發(fā)送給客機(jī)制造商波音公司。在找到黑匣子以前，波音很難為事故調(diào)查作出太多貢獻(xiàn)。 

　　另外，ELT電池的設(shè)計(jì)工作時(shí)間也是30天。所以，無論黑匣子還是ELT，搜尋，要與時(shí)間賽跑。