業(yè)內(nèi)人士指出,盡管特斯拉與豐田目前還沒透露更進(jìn)一步的合作計(jì)劃,但從馬斯克的暗示中可以猜測,雙方可能會聯(lián)手合作,共同打造規(guī)模遠(yuǎn)超RAV4電動汽車的新能源汽車產(chǎn)品,雙方的“蜜月期”仍未結(jié)束。
作為一家歷史悠久的汽車巨頭,豐田也在不斷創(chuàng)新,經(jīng)歷2008年金融危機(jī)打擊后,豐田近年來業(yè)績不斷回暖,且將目光轉(zhuǎn)向更受市場青睞的電動車、氫能源燃料電池車等新能源車。如果豐田在該領(lǐng)域能夠有更大作為,無疑將是其保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位的有力保障。
極具創(chuàng)新范的創(chuàng)始人
提起豐田,不得不提到兩個(gè)人物——創(chuàng)始人豐田喜一郎和他的父親豐田佐吉。
1896年,29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機(jī)”。他發(fā)明的這臺織機(jī)不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機(jī),與以往織機(jī)不同的是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺機(jī)器。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉提出轉(zhuǎn)讓專*權(quán)的請求,最終佐吉以10萬英鎊的高價(jià)出讓了這項(xiàng)專*使用權(quán),這也為豐田汽車日后的面市打下基礎(chǔ)。
豐田喜一郎似乎遺傳了父親的“創(chuàng)新基因”。1929年底,豐田喜一郎將眼光瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)。當(dāng)年他全面考察了歐美汽車工業(yè)。1933年,他在“豐田自動織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的一個(gè)同學(xué)從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動汽車,經(jīng)過兩年的拆裝研究,終于在1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸,木制車身,車頂用皮革縫制。
豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年正式成立“豐田汽車工業(yè)株式會社”,地址在愛知縣舉田盯,初始資金1200萬日元,員工300多人。
隨后豐田進(jìn)入數(shù)十年的快速發(fā)展期,除汽車外,豐田的產(chǎn)品范圍還涉及鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。豐田旗下的皇冠(CROWN)、銳志(REIZ)、普銳斯(PRIUS)、卡羅拉(COROLLA)等多款車型為全球消費(fèi)者所熟知。
業(yè)績逐步復(fù)蘇
然而,2008年開始的全球金融危機(jī)對豐田造成了負(fù)面影響。2009年,豐田章男剛接掌豐田汽車時(shí)公司利潤微薄,之后公司推出多項(xiàng)措施削減成本和改善盈利能力,業(yè)績出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。