飛思卡爾將智能攝像機(jī)技術(shù)應(yīng)用到駕駛輔助系統(tǒng)中

　　2012年10月22日，東京（飛思卡爾技術(shù)論壇，日本）訊 -- 飛思卡爾半導(dǎo)體公司(NYSE: FSL)日前面向駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)推出了新系列圖像識(shí)別處理器(ICPs)。SCP2200 系列采用CogniVue 的 APEX™ IP 技術(shù)，是汽車智能攝像機(jī)應(yīng)用的理想之選。該系列，加上所附的資源庫、以及硬件和軟件開發(fā)套件向汽車制造商提供了一套綜合工具，使其可以設(shè)計(jì)智能攝像機(jī)應(yīng)用，幫助他們更迅速地將解決方案推向市場(chǎng)。

　　目前，汽車消費(fèi)者需要更多娛樂資訊和安全特性，包括前置攝像頭、后置攝像頭及全景攝像機(jī)。并且，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)擬定強(qiáng)制要求，不久的將來，所有美國的客運(yùn)車輛需采用后置攝像頭技術(shù)。該條例欲解決車輛背后盲區(qū)帶來的危險(xiǎn)，據(jù)美國國家公路交通安全管理局估計(jì)，每年危險(xiǎn)盲區(qū)會(huì)導(dǎo)致292人死亡、18,000人受傷。 歐洲新車評(píng)估計(jì)劃(Euro NCAP)標(biāo)準(zhǔn)也越來越注重主動(dòng)式行人安全。

　　汽車制造商在努力通過應(yīng)用軟件如車載攝像頭，提高行人探測(cè)能力，提升車輛安全，但在這一過程中他們面臨很多挑戰(zhàn)。監(jiān)管當(dāng)局預(yù)計(jì)車載攝像頭和監(jiān)視屏每年將使汽車行業(yè)增加27億美元或每車輛160美元或200美元的費(fèi)用，這筆開銷成為一個(gè)主要問題。 飛思卡爾的SCP2200 解決方案通過集成高密度內(nèi)存將物料成本降至最低，并使攝像機(jī)微型化。

　　飛思卡爾SCP2200系列的并行圖像處理架構(gòu)能夠同時(shí)處理圖像數(shù)據(jù)，這意味著，與競(jìng)爭對(duì)手當(dāng)前所提供的產(chǎn)品相比，它能夠以較低的時(shí)鐘頻率實(shí)現(xiàn)高性能圖像數(shù)據(jù)處理。 除了這種高性能外，它還具備飛思卡爾領(lǐng)先市場(chǎng)的功耗和成本效益優(yōu)勢(shì)。

　　飛思卡爾汽車微控制器副總裁 Ray Cornyn 表示："飛思卡爾目前正在開發(fā)主流汽車市場(chǎng)更易采用的新的先進(jìn)技術(shù)"， "SCP2200系列為智能汽車攝像機(jī)應(yīng)用提供高集成、低成本的解決方案，同時(shí)還以超低功耗實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的性能。該技術(shù)使得智能攝像機(jī)技術(shù)成為大多數(shù)車輛市場(chǎng)可以采用的技術(shù)，從中獲得極大的安全優(yōu)勢(shì)。"