我們通常所說(shuō)的車載電子系統(tǒng),并不是引擎控制等汽車電子控制領(lǐng)域
盡管已經(jīng)有了幾十年的發(fā)展歷程,但在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里,車載芯片的發(fā)展都不是以性能為第一要?jiǎng)?wù)的。汽車是高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械,對(duì)安全性的考慮在車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的比例相當(dāng)大,車輛駕駛過(guò)程伴隨著的高溫/高溫差、震動(dòng)以及復(fù)雜電磁環(huán)境,其工作環(huán)境的惡劣程度是普通消費(fèi)電子芯片所無(wú)法想象的。所以自從電子系統(tǒng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域之后,不論何種類型的車載芯片,其設(shè)計(jì)的第一考量都是兼容穩(wěn)定性,尤其是對(duì)運(yùn)行過(guò)程中穩(wěn)定性要求極高。一款芯片可能只有16bit甚至8bit的位寬,運(yùn)行頻率僅僅幾十或者幾百KHz,但卻要能夠承受零下40~零上85度的寬泛溫度區(qū)間變化且穩(wěn)定安全。性能要素,在很長(zhǎng)時(shí)間里都要給穩(wěn)定性讓路。
汽車更柯烈的使用環(huán)境是消費(fèi)類電子產(chǎn)品所無(wú)法比擬的
信息系統(tǒng)呈現(xiàn)的簡(jiǎn)單和單調(diào)所帶來(lái)的低需求增長(zhǎng)同樣是汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期以來(lái)的特點(diǎn)。10年前,甚至是5年前,汽車所呈現(xiàn)給駕駛員的最主要的信息仍舊只是簡(jiǎn)單的速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、液溫、油量等等直觀的運(yùn)行數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)通過(guò)傳統(tǒng)的機(jī)械儀表就可以完成直觀呈現(xiàn),完全不需要使用復(fù)雜的電子系統(tǒng)來(lái)加以模擬。即便是諸如CD以及收音機(jī)之類即便是今天仍舊是主力的車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng),也只需要一小塊液晶屏加幾個(gè)數(shù)字就能完成信息的傳遞和交互。緩慢的增長(zhǎng)和緩慢的變化節(jié)奏,是車載電子領(lǐng)域的又一大特色。
如此簡(jiǎn)潔的信息呈現(xiàn)曾經(jīng)就是我們與汽車交流的全部
特殊的需求和緩慢的需求增長(zhǎng)給了車載電子領(lǐng)域特別的環(huán)境和格局。這一領(lǐng)域的發(fā)展速度緩慢,競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)有限,高穩(wěn)定性低性能的需求同時(shí)導(dǎo)致了IP定制化盛行,每一家廠商都有自己的合作伙伴,廠商們通常都會(huì)針對(duì)為數(shù)不多的幾種固定應(yīng)用而與合作伙伴一起定制開發(fā)對(duì)應(yīng)的單片機(jī)系統(tǒng),然后再將這些系統(tǒng)融入到車輛當(dāng)中。安逸、緩慢、有需求才有動(dòng)作,近似于區(qū)域循環(huán)式小農(nóng)經(jīng)濟(jì)體系的環(huán)境,是相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里車載電子領(lǐng)域的主旋律。