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電動汽車大觀:石墨烯助力/比亞迪大戰(zhàn)特斯拉

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):100
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網(wǎng)綜合報道:“如果石墨烯成功應(yīng)用于鎳鋅電池,則15分鐘完成充電、續(xù)航500公里將成為可能。屆時,電動車推廣中遇到的最大瓶頸問題將迎刃而解。”為期3天的2014石墨烯高峰論壇5月21日在清華大學(xué)深圳研究生院結(jié)束。

  這場由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主辦,深圳市科學(xué)技術(shù)協(xié)會和深圳清華大學(xué)研究生院承辦的論壇,是國內(nèi)乃至全世界在該領(lǐng)域的首次高水平研討活動。石墨烯的發(fā)現(xiàn)者、諾貝爾物理學(xué)獎獲得者Andre Geim教授現(xiàn)身發(fā)表主題演講,并與20多名來自各國的頂級科學(xué)家共同研討未來研究以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

  據(jù)了解,作為重要的新材料和新能源,石墨烯在深圳近年來快速發(fā)展的新能源、電子信息、生物材料、導(dǎo)熱材料以及復(fù)合材料領(lǐng)域都具有廣闊的應(yīng)用空間,產(chǎn)業(yè)契合度很高,可加快深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。而在論壇上,深圳市副市長唐杰也表示,深圳正迅速轉(zhuǎn)型成以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)支撐的現(xiàn)代化城市,是科技創(chuàng)新的受益者。石墨烯是未來可能改變?nèi)祟惿畹臒狳c(diǎn)材料,深圳將加強(qiáng)在石墨烯領(lǐng)域的人才支持與資金支持。

  巨頭公司已著手搶占市場先機(jī)

  石墨烯是人類已知強(qiáng)度最高、韌性最好、重量最輕、透光率最高、導(dǎo)電性最佳的材料。Andre Geim教授和Konstantin Novoselov博士于2004年采用機(jī)械剝離的方法,首次獲得了石墨烯,并發(fā)現(xiàn)其具有理想的二維結(jié)構(gòu)和奇特的電子性質(zhì),這一發(fā)現(xiàn)很快引起科學(xué)界廣泛關(guān)注和產(chǎn)業(yè)界極大興趣。2010年,兩人由此獲得諾貝爾物理學(xué)獎。

  去年,歐委會決定投資10億歐元、期限10年,啟動歐盟未來新興技術(shù)(FET)石墨烯旗艦項目,旨在把石墨烯和相關(guān)層狀材料從實驗室?guī)肷鐣,為歐洲諸多產(chǎn)業(yè)帶來一場革命。

  “石墨烯發(fā)現(xiàn)之后僅6年就獲諾貝爾獎,幾乎是史無前例。而獲獎之后才4年就獲得投資也是極為罕見。”清華大學(xué)深圳研究生院院長康飛宇教授說。

  Andre Geim教授介紹,石墨烯是最薄、最堅硬、導(dǎo)電性最好而且擁有強(qiáng)大靈活性的納米材料,可廣泛應(yīng)用于鋰離子電池、超級電容器、太陽能電池、生物質(zhì)材料、傳感器、超高頻電子及光電子設(shè)備、藥物載體,以及用作觸摸屏、保護(hù)膜、選擇性過濾滲透膜等。

  “事實上,石墨烯已成為制造靈活顯示屏、可穿戴設(shè)備以及其它下一代電子設(shè)備的理想材料。通過它或可制造出可彎曲的智能手表、可折疊成智能手機(jī)的平板電腦等。”一位與會的業(yè)內(nèi)人士說,目前,三星、蘋果和谷歌公司等三大巨頭已開始積累各種與石墨烯有關(guān)的專*。“據(jù)預(yù)測,到2016年全球移動設(shè)備銷量將高達(dá)8470億美元,未來5年可穿戴設(shè)備的銷量將高達(dá)190億美元。這也意味著,掌握了石墨烯的開發(fā)技術(shù)就成為公司未來在電子設(shè)備市場發(fā)展的關(guān)鍵。”

  “一場材料領(lǐng)域的‘革命’正在發(fā)生。”Andre Geim教授認(rèn)為,預(yù)計3—5年之內(nèi),石墨烯會有一個令人驚奇的應(yīng)用。記者則注意到,華為、富士康、比亞迪等深圳知名企業(yè)均參與了此次論壇。

  據(jù)悉,盡管世界各國對于專*申請的門檻不一,但單從數(shù)量上講,中國大陸申請石墨烯技術(shù)的專*占到了全球的50%以上,“石墨烯熱”的大風(fēng)已經(jīng)刮起。

  有望實現(xiàn)電動汽車?yán)m(xù)航500公里

  清華大學(xué)深圳研究生院近年來也一直在做石墨烯產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展研究。“現(xiàn)在主要是研究石墨烯在鎳鋅電池體系的應(yīng)用,即針對現(xiàn)在應(yīng)用較多的鉛酸蓄電池和鋰電池的缺點(diǎn)。其中,鉛酸蓄電池的使用壽命只有幾百次,且具有污染性。而鋰電池用于電動車,但續(xù)航能力較弱且充電耗時長。所以我們現(xiàn)在希望研發(fā)一種用不壞且高容量的綠色電池,甚至是鋰電池蓄電量的2—3倍。”

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