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核心提示：
網(wǎng)訊：正當(dāng)鋰電池與鉛酸電池斗得如火如荼之際，燃料電池業(yè)開始悄然發(fā)力，爭奪電動汽車電池市場。作為代步工具的人群往往不會選擇鋰電車。
然而，若想打破這一尷尬局面就必須降低鋰電池成本，技術(shù)便成為至關(guān)重要的一步，開發(fā)更節(jié)能的驅(qū)動成為難點。
鋰電池略勝一籌 能效轉(zhuǎn)化高
據(jù)了解，鉛酸電池一般深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。相比較之下，鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4—5年。
質(zhì)保壽命與價格對消 難分高下
目前市場上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質(zhì)保期為1年；鋰電池價格相對較貴，需要1000元左右，但是質(zhì)保期為兩年。就質(zhì)保折算下來，兩者是不相上下的。
消費者的選擇，就全憑各自喜好。
鋰電池運輸成本成本低 鉛酸電池渠道優(yōu)勢強
一般鉛酸電池組重量是16-30公斤，體積較大；鋰電池一般在2.5—3公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運方便。
首先，鋰電池輕巧，攜帶方便，運輸成本也非常的低廉，再者，傳統(tǒng)鉛酸電池企業(yè)具備優(yōu)良的運營商信息渠道、資質(zhì)認證，以及多年來與運營商悉心維護的客戶關(guān)系。這些都是初入運營商供應(yīng)體系的鋰電廠商不具備 的。上述人士表示，對于目前鋰電廠商而言，要想打入到已經(jīng)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系需要較長的市場培育和客戶積淀，并非一朝一夕可以實現(xiàn)。
